10月9日，北上廣深等四個一線城市發布了關于網約車管理規定的征求意見稿。意見稿引發社會爭議，四個一線城市的意見稿處處都暗藏殺招，似乎把網約車監管成出租車。尤其是京滬要求網約車司機必須擁有本地戶籍，車輛也都要本地牌照，甚至有關車輛的排量、軸距都有相當細致的規定。 有分析稱，如果征求意見稿最終落地，這意味著數百萬專車司機將離開現有崗位，重新擇業。坦率來說，網約車一直以來都在面臨政策難題，這些政策難題化解了不少，但是一直如此消耗下去，對未來發展不利。尤其是在地方阻力過大的情況下，網約車在今天面臨的政策難題，恐怕還是要靠技術去化解。 無人駕駛將會是破局網約車難題的關鍵 如果網約車司機作為一個個個體還能夠逃脫目前網約車面臨的難題，那么滴滴等網約車汽車面對網約車面臨的政策問題，一方面需要積極溝通，逐漸尋求政策放寬，另一方面也要尋找新出路，比如從技術層面上突破現有問題。 而且從長遠經營的角度來看，網約車廠商很大程度上可能需要去押注無人駕駛技術，因為繞過政策問題的困擾，用技術打開新通道，這不但可以在監管最極端的情況下尋找到新出路，也可以趕上一波新的風口，為未來的商業變現找準新的方向。 實施情況也的確如此，按照目前市場預測情況來看，網約車未來會被更便宜和更高效的無人駕駛汽車所替代，不論是Google百度等科技公司，還是傳統的車廠，未來都有相當大的可能性進入“出行“這個領域。而且無人駕駛技術所帶來的市場紅利會非?？捎^。 用迅雷創始人程浩的話來說，無人駕駛汽車做專車，用戶端的成本優勢太明顯了，可以幅度節省成本。首先是可以節省司機的補貼和分成，這個費用高達70%-80%(現在滴滴或者Uber提成20%-30%之間);給司機端補貼的費用也可以省下;最關鍵的是，自動駕駛的汽車無需休息，可以節省時間成本。 可以說，今天的網約車市場只是過渡，最終肯定走向無人駕駛的約車市場，這幾乎會是定局。百度高級副總裁王勁在去年12月就曾談到，未來10年后，在新生產的汽車中，80%的汽車將是自動駕駛汽車，在不同時段讓自動駕駛汽車服務不同人群，實現汽車資源的分時段共享。其實不僅僅是百度，滴滴方面對此也有著非常明確的認識。 程維自身在面對媒體時也曾公開表示，以滴滴所代表的用車方式的改變還僅僅是城市交通由現在1.0向未來2.0發展的大浪潮中的的第一朵小浪花，傳統汽車產業被智能汽車顛覆只是時間問題，他甚至大膽預測，六年內，無人駕駛即可實現，前3年是技術的演進，后3年是硬件成本的降低，實現商業化。無人駕駛能夠讓用車成本進一步降低60%，十年以后買一輛車就像今天買一匹馬一樣，會非常的奇怪。 而且在10月8日，也就是網約車管理規定的征求意見稿剛剛發布的前一天，有媒體報道稱，滴滴 CEO 程維在接受美國彭博社《商業周刊》采訪時便提到，滴滴正在研發無人駕駛技術。這一點在滴滴今年6月的融資文件中也可以窺見端倪。 無人駕駛所將讓分享經濟理念到達巔峰 網約車確實是在發展共享經濟，不過目前來看，由于大數據和人工智能的發展還沒有達到能夠最大程度上調度網約車資源。整體而言，網約車的優勢并沒有完全發揮出來，而且網約車在今天被政策擠壓的很大一部分原因就是在于，網約車某種意義上加劇交通擁堵甚至是資源浪費。 不過，無人駕駛的到來或許可以讓共享經濟真正發展到極致。而且這一刻正在加速到來，去年12月，百度正式對外宣布成立自動駕駛事業部，決心將無人車從研究院階段，帶到商業開發和變現階段。也就是說，過去一直在實驗室里的無人車，正在邁入正式使用的階段。 用王勁的話來說，百度要做、能做的是“自動駕駛系統提供商“、“服務器制造商“，而其他則需要與車企、政府部門、科研機構、傳感器、芯片制造商、出行服務商等共同完成。 也就是說，未來網約車市場的創新，困難的化解，從1.0到2.0階段的演變還是要看百度等無人駕駛技術研發企業、豐田北汽寶馬等傳統車企、滴滴這種出行服務商以及英特爾等芯片廠商等一系列廠商的通力合作，共同完成。 今天的無人駕駛市場還在加速成熟，等到5G網絡真正成熟、產業鏈上下游都逐漸完成銜接的時候，無人車很可能會快速商用。而且按照目前5G網絡部署的時間節點來看，大概是在2020年前后，無人車很可能會正式投入商用。 等到無人車真正投入商用之時，那時的用戶很可能無需購買車輛，只需要在家點擊打車軟件叫車，無人駕駛的汽車就會到達身邊，車輛行駛時的路線也是事先由大數據分析之后精確規劃的。屆時，車輛總數會不斷下降，而且油耗也能夠精準把握，車輛的使用率將會達到極致，無人駕駛所將讓共享經濟理念到達巔峰。 網約車面臨的種種難題還是要靠技術化解 今天網約車所面臨的政策問題其實很多都是在運營過程中所造成的不利影響所帶來的。雖說目前北上廣深的網約車管理規定還只是征求意見稿，征求意見稿在未來還有博弈空間，但是從目前的態勢來看，出行服務商可能會不得已做出一些妥協，這些妥協必然會付出一定的代價。 和歷史上一樣，很多現有問題的解決不是在原地鉆牛角尖可以消除的，它更多需要靠時代的發展、技術的進步逐漸化解。從未來的發展方向來看，出行服務商需要盡力完成這個博弈的過程，迅速抽身發展無人駕駛技術，在新技術上逐漸取得突破，擺脫政策困擾等一系列目前所面對的泥淖。網約車所面臨的很多問題都將會因為無人駕駛的到來而隨之化解。 作者：深幾度，微信號：852405518，微信公眾號“深幾度“，轉載請保留版權內容。

« 我國首部共享單車騎行報告出爐 ofo節能減排效果顯著 | 美國勞工部指責谷歌“嚴重”性別歧視 »