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拼量、拼規模 真會是中國科技的最好出路嗎?

發布時間:2019-1-8 分類: 電商動態

談到中國,總不免要和大規模聯系到一起,也難怪,我們有14億人口且持續保持增長,自從二胎政策開放,越來越多的80后父母開始考慮再生一個,他們想留住“姐妹、兄弟、二姨“這些好的詞匯,更重要的是,終于能借此機會好好享受一下“制造過程“。這種亙古不變的情況衍生出來最具中國特色的科技、商業、文化倫理,因為人口眾多,資源向來都是問題,我們又何嘗不想走精品路線,只是負擔不起“精品“的成本,事實上,“活著“才是中國人最迫切的需求,外國人無法想象,這個民族之于生活的要求有多低,我們吃得下地溝油、喝得下三聚氰胺奶,容得下中國聯賽和中國足球,只消稍微腦補就足以讓歐美國家肅然起敬:這個民族太不容易了,也正因如此,中國科技、商業現階段的路也常常走一種“薄利多銷“的模式:走不了精品路線,咱就粗糙地活著吧! 說中國人正粗糙地活著,有點不堪的諷刺,但這大概也是基本的事實,縱然領導說:這只是暫時的。事實上,中國人需要慢慢突破傳統文化束縛,對生命本質理解需要更加透徹,再加上不斷優化的生產力,更融洽的生產關系,我們還是有機會過上“精品“生活的,只是這個過程需要制度文化做導向,那些前沿的科技企業更是需要起到關鍵性的作用。 電商、外賣和單車,大規模下的受益者 這兩年存活下來且能持續壯大的初創企業,有一種非常重要的共性,也即靠大規模的用戶,薄利多銷,且能實實在在地解決民生問題:電商的故事琳瑯滿目,馬云的經典語錄也不用贅述,他們存活下來且融入百姓的生活中,讓網絡購物成為一種習慣,也就獲得了取之不盡用之不竭的資源。最早,電商吸引消費者的重要手段之一就是價格優勢,因略去了實體店的運營費用,他們得以把價格大幅度降下來,同樣的正品球鞋,實體店和電商之間的價格差異,可能會達到20%,也正因如此,越來越多的消費者聚集到網上購物,銷量呈幾何式增長。事實上,除了電商之外,傳統的實體超市也靠此模式,現如今城市中最流行、最受百姓追捧的是沃爾瑪、山姆士、家樂福這樣的大型超市,他們不僅提供大而全的產品種類,還有低廉的價格,夏天亦能開放免費的空調,幾乎完勝社區里的小賣部,但實現這一切的前提是:量大,需要有足夠規模的消費者浸潤在超市中,才有這些超市的好日子。 中國人向來善于模仿、喜歡模仿,尤其是癡迷于已經成功的發展模式,于是如你所見,初創企業會有一些新穎的創意,顛覆性的技術,但運營起來總逃不開老套路,這也是國情所致,創業的意志尚不足以扭轉社會大環境,畢竟,人性都偏向已經鋪好的路。 美團外賣、滴滴打車等民生項目快速興起,受限于目標群體,他們必須走一條薄利多銷的模式,遙記得2014年,滴滴、快的的補貼大戰,動輒燒掉10億,龐大的資金投入也喚回了豐厚的回報,他們僅用18元就能獲得單個用戶,如此低廉的成本,讓滴滴、快的打車迅速席卷全國,越來越多的私家車司機涌來,越來越多的百姓習慣于出門叫車,雖然單筆收入僅僅是幾塊錢的額度,但大規模地、成年累月地積累,分分鐘能飼養出一個個巨頭企業;美團外賣的運營邏輯也大抵如此,外賣小哥單筆收入寒磣可憐,同樣,需要規模,需要量來給其加成,事實上,只要勤奮一些,他們的日子也終算的上小康。 北京兩會期間,摩拜單車再度走紅,甚至有代表騎著單車就去了人民大會堂,創始人胡瑋瑋受邀談談政府工作報告的意見,期間,總理對共享單車饒有興趣地做了深入了解,可以預見的是,在未來兩年,共享單車絕對會持續大熱,一來有總理的支持和鼓勵,二來城市交通實在是個千年頑疾,共享單車雖不至于根除,卻能加以緩解。現在,膜拜單車已宣布自己的用戶達到千萬,這是一個很可觀的數字,但依舊需要擴大用戶群體,畢竟,按照現有租金一小時一塊錢的話,每天使用10小時,一臺兩千塊錢的單車,需要連續被使用200天才能回本,這種低廉的價格模式更需要以量取勝,更重要的則是,單車這種新鮮事物,要想站穩腳跟,取得市民認可,實在太需要出行習慣培養和文化傳播了,事實上,當一個城市中只有幾輛單車時,消費者就容易找不到車,漸漸地也就放棄了,更何況,單車同私家汽車相比,有一種時代倒退的感覺,倘若只有一小撮人騎著單車,自己心里肯定打鼓:騎自行車上班,會不會是沒錢的標志呢,但當規模足夠大,越來越多的有錢人、明星也加入綠色出行時,這種心里障礙就會消失掉,更會因受眾變大,直接創造出一種“慢生活“的城市節奏,其實,城市中汽車變少、騎車人變多,絕對是一件利國利民的好現象。 拼量、拼規模,也會到達一種極致 平心而論,拼量、拼規模這種字眼總給人一種很Low的感覺,畢竟,這些都代表著低價、粗糙等等,意味著商品、服務的溢價率不會太高,不符合人性中之于“一夜暴富“的強烈渴望,但通過拜訪相關企業家、學者,筆者對這個模式有了更深的理解,不再覺得“企業拼量、拼規?!笆且环N貶義表述,事實上,拼規模拼到一定程度后,會出現一種新的極致:比如中國電商拼規模拼出亞洲首富和人生教父;摩拜單車、滴滴打車拼出城市新生活,還有組裝代工、衣服、鞋帽加工拼規模,拼湊出一個世界工廠。 眾所周知,蘋果是高溢價率企業的典型代表,動輒攫取人類智能手機市場90%的利潤,他們有此表現也需要拼規模,特別這些年華為、OPPO、Vivo快速崛起,讓蘋果備受壓力,他們之前走的是精品路線,每年僅僅推出一款新產品,而且會快速放棄舊產品,也就是說市面上只會留有1~2款的蘋果手機銷售,如今情況已大不一樣,競爭者的成熟蠶食了蘋果的溢價率,他們不得不嘗試著走一條“拼量“的尋常路,如今市面上流通的iPhone高達8種,再配上其嚴苛的品質要求,這種狀態對產業鏈來說簡直是一種災難,但正是這種災難性的挑戰,讓蘋果和供應商中間展現出了一種極致狀態,前不久,筆者在網路上看到一個視頻,講的就是富士康“機器換人“的事兒,越來越多的蘋果產品已經由機器人生產,初衷僅僅是節約人類成本,緩解招募壓力,衍生出來的卻是大陸自動化的快速發展,以及由此產生的新產業鏈和企業思路,事實上,倘若沒有蘋果巨大的訂單需求、沒有全球超大規模的用戶群體,蘋果、富士康或者其他供應商的自動化發展之路至少要推遲10年,更何況,地球人都知道富士康代工生產利潤微薄,已經低廉到人類所能忍受的極點,但業界在談到這家企業時,總不免說一句“財大氣粗的富士康“,郭總裁霸占臺灣首富好多年,和他一起吃個飯、抽個獎,就有可能搖身一變成為百萬富翁,而其所到之處,幾乎都會有有關部門追捧,這位世紀老人同樣有一只神筆,在大陸畫一個圈,就是一片巍峨的廠房“而這一切之所能發生,除了臺灣人兢兢業業、熱愛工作的本性外,更重要的,他們有量、有規模! 量大必然會粗糙,但又不是絕對地此消彼長,事實上,隨著人類生產力的發展,我們勢必會找到“量大“和“精品“的融合之路,而對待拼量、拼規模的企業模式也再不必嗤之以鼻,如前文所述,拼量到一定的程度后,會出現一種新的極致。(科技新發現 康斯坦丁/文)微信:khxx-wk 科技新發現官方微信公眾號:kejxfx

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