發布時間：2021-11-27 分類： 行業資訊
汽車在公路上高速行駛，日益智能化的科技功能給駕駛員帶來了諸多便利。“后者可以將視線從擋風玻璃后面移開，處理其他事務，并將駕駛任務委托給汽車和汽車中龐大而復雜的電子系統。然而，此時，汽車也相當于將自己完全暴露在危險的環境中。”他們很容易成為黑客攻擊的目標。一旦入侵成功，后者就可以控制汽車，從而控制導航、控制、動力、制動等系統，以及你能想到的一切。這不是科幻犯罪電影中的橋梁，而是一個在美國廣為接受的基本判斷汽車行業。霍尼韋爾運輸系統高增長區副總裁兼總經理金晨海上周四（4月13日）表示：“汽車系統正呈現出越來越復雜的趨勢。以豪華車為例，涉及的代碼數量可能超過1億。”在北京舉行的一次媒體交流會上，有人說一架F22戰斗機只使用了170萬行代碼，而波音787飛機的數量只有650萬行。“對于汽車黑客來說，在數億行代碼中，可被利用的漏洞率高達15”。"金晨海補充說，他早年畢業于北京工業大學力學系，在汽車行業有豐富的經驗。如果宏數據仍然缺乏觸動人心的溫度，不久前的一個真實案例可以更好地說明這個問題。2015，兩位黑客成功地利用了S。軟件漏洞入侵無吉普輕型SUV的車載無線電系統，從10英里外，一臺計算機被用來控制方向盤、加速器、制動器、空調、收音機、雨刮器和車輛的其他功能。這一事件導致菲亞特Chr緊急召回140萬輛存在軟件漏洞的車輛在不久的將來，網絡安全性可能成為汽車安全和質量體系檢查的一個重要參數。這種判斷的基礎是汽車制造業蓬勃發展的智能網絡和自動駕駛技術。“如果包括4G、5g、藍牙、近場通信等通信手段，汽車的互聯程度可以達到15%左右。根據各種預測結果，預計未來五年這一數字將達到75%。”霍尼韋爾汽車配件服務（上海）渦輪增壓技術營銷總監閔慶峰表示，正因為如此，霍尼韋爾將汽車網絡安全視為其在中國戰略轉型過程中的一個關鍵切入點。目前，該公司正在當地市場開發汽車相關軟件業務。除上述safety systems，IVHM集成了車輛健康管理系統和車輛動力總成控制入口匝道系統，是該公司在中國嘗試推廣的另外兩個軟件模塊。作為美國工業制造業巨頭，霍尼韋爾的業務部門涵蓋航空航天、汽車、智能建筑和家庭、工業工程控制ol和特色材料。公司自1994年進入中國市場，從事汽車渦輪增壓器的生產和銷售。截至2016年底，霍尼韋爾渦輪增壓器在中國的銷量已超過1000萬臺，本地化生產能力已達到300萬臺。目前總部位于新澤西州莫里斯頓的工業制造公司正試圖擴大軟件業務在其運輸系統業務中的影響。此前，渦輪增壓器的生產和銷售構成了霍尼韋爾傳統運輸系統業務的重點。為了成功阻止外部黑客在汽車方面，霍尼韋爾開發了一套嚴格的汽車網絡安全系統，其工作原理類似于在司機和黑客之間建立“防火墻”一旦上述系統檢測到異常指令，將立即通過防御軟件終止已知的威脅，并將相關信息發送給霍尼韋爾安全運營中心。在該中心，這些信息最終通過機器診斷或手動分析發送給汽車制造商。后者可以upg對汽車軟件進行相應的升級，以達到補救和預防的目的。這樣，系統可以在此過程中，用戶也會通過手機收到黑客攻擊的通知。手動分析能否及時阻止正在進行的黑客攻擊？針對界面記者的問題，秦敏gfeng解釋說，霍尼韋爾安全運營中心數據庫中的黑白命令列表涵蓋了絕大多數黑客攻擊，只有少數行為會作為未知威脅進入手動分析階段。在此之前，所有可疑的異常指令都將首先被截獲。“對于有問題的命令，攔截的優先級高于執行。"他表示。與傳統的計算機防火墻概念不同，霍尼韋爾汽車網絡安全系統誕生于航空航天行業。其運行機制更為復雜，安全級別更高。除了網絡安全外，車輛維護的準確性有限是由網絡復雜性引起的另一個問題汽車電子系統。霍尼韋爾引用一項調查數據說，目前，世界上有5%的零配件更換行為存在錯誤，并有明顯的過度維護趨勢。閔慶峰說：“對于4S店的汽車維修人員來說，汽車復雜性的指數級增長對基于經驗的故障診斷提出了巨大挑戰。”為此，該公司嘗試使用一個名為IVHM（集成車輛健康管理）的集成車輛健康管理系統.此前，IVHM系統已應用于航空領域，以波音777飛機為例，上述系統可監控其85%的飛機子系統，有效減少未知原因故障（NFF）一種稱為精確診斷的功能將有效降低車輛維修的不確定性。通過該功能，車輛維修人員甚至車主可以清楚地獲取故障信息并進行合理的故障排除。然而，精確診斷面臨的一個實際問題是汽車制造商是否會愿意保護經銷商售后服務利潤的金晨海認為，盡管準確診斷數據的公開性仍然掌握在汽車制造商手中，但這并不意味著終端消費者一定不能從中受益。”這是一個競爭機制的問題，當汽車制造商愿意公開這些數據時，就會形成良性競爭。此外，在一些海外市場，這些數據可能會成為必須通過立法向消費者發布的信息。閔慶峰告訴interface記者，與傳統汽車制造商相比，最近加入汽車制造領域的互聯網企業“更愿意與最終用戶共享準確的診斷信息”。與精確診斷相比，IVHM系統的預診斷功能似乎更高。金晨海說：“眾所周知，飛機故障在發生之前是無法消除的。高速公路上行駛的汽車也是如此。IVHM系統提供的預診斷功能可以在很大程度上避免突發故障。”通過監控車輛參數和特殊車型，上述系統可以借助人工智能分析潛在故障的可能性，同時該功能可以有效減少因早期維修而導致的零部件使用壽命縮短的問題，避免因過度維修而造成的成本浪費nce.總體而言，IVHM系統顯然將成為霍尼韋爾運輸系統的車輛共享。幾個可預測的場景是，共享車隊運營商將使用該系統在故障實際發生之前檢測零件的異常情況，并且永遠不會避免一些不可逆的損壞；當故障發生時，他們可以避免金晨海對霍尼韋爾交通系統的商業應用前景充滿信心，因為通過準確的診斷，他們甚至可以控制租車人的駕駛行為，以監督和澄清車輛損壞時的責任
