互聯網造車公司有許多，陣容豪華、前期就獲得巨額投資或大量關注的有樂視汽車、樂視硅谷好基友 Faraday Future(法拉第)、蔚來汽車、車和家、和諧富騰、威馬汽車等等，其他體量創業公司還有長城華冠、奇點汽車、以及兩輪汽車廠商 “凌云智能“等等，這些廠商有的在4月份剛剛舉辦的北京車展上展出了自己的概念車，具體參展概念車的情況可以參見我寫的這篇文章。 我近期接觸的南京“嘉遠“電動汽車是一家從低速電動車切入的造車公司。其架構分為三個部分，整車板塊：囊括了低速電動車、高速車、客車、特種車輛等;核心零部件板塊：包括電池、電機、點恐慌、底盤、零部件等部分。以及未來要開展的車輛營運服務，比如對電動車進行分時租賃調度等。 據嘉遠電動車CEO李輝介紹，嘉遠創始人李久學從1982年就開始從事電動汽車的研發，目前嘉遠已經積累了六項技術，包括電機電控技術、電池成組技術、電動車底盤和整車控制技術、電池均衡充電技術、整車設計和動力匹配等。李輝告訴36氪，截止2016年10月份，嘉遠共申報包括國際專利、發明專利和實用新型專利在內的各種專利200余項。 下面說一下嘉遠電動車設計、研發、生產的電動車產品。目前其入手產品是一款低速電動車“靈族“，包括2門2座、2門4座乘用車，在此基礎上研發的多功能用車(比如微皮卡、微廂貨)、警用車等。據李輝介紹，目前嘉遠靈族已經取得了歐盟EEC認證(L6E、L7E)，即能夠在歐洲上牌，目前其國外市場包括以德國為主的歐洲國家及迪拜、美洲等。 李輝告訴36氪，嘉遠微型四輪車整車是由嘉遠全部正向開發，整車設計相關技術也都已申請技術專利，車型分為低速和高速(最高70公里/小時)。其中低速版本時速在50公里/小時，續航里程為150公里(鉛酸)，鋰電版本將能達到200公里，由于微型電動車國標沒有正式出臺，鋰電版本暫時處于儲備階段。價格方面，根據配置在2.5萬-4萬之間。 另外，嘉遠也開發了高速家用乘用車(用于普通家庭、工薪族代步)，匹配了11kw交流驅動系統，時速能達到120公里/小時，續航根據電池不同能達到200公里-300公里之間，價格為5.6萬-9萬左右。 在廠房建設方面，目前嘉遠在南京六合有一個16畝的基地，在安徽滁州有三大工藝車間(焊裝、涂裝、總裝車間，尚沒有沖壓車間)，另有一個政府批的900畝(100畝建設后，會再給800畝地)將用于建設流水線廠房。另外，嘉遠也意向在四川德陽、河南濮陽、廣西、湖北、河北、遼寧等地建設分廠。 其中，安徽滁州已在2016年2月份出臺低速電動車管理辦法，支持低速車上牌，嘉遠的低速車有其行駛證(低速電動汽車行駛證)和相應的牌照。

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