4月24日，北京市交通委員會發布了《鼓勵北京市共享自行車標準化發展指導方針（試行）》（征求意見稿）。根據指導方針，墨白自行車表示，它同意關于共享自行車的指導方針，即“企業應遵守國家標準和工業標準，安裝衛星以安裝車輛”。“啊”。此外，摩比還呼吁有關政府部門強制業內所有企業召回并銷毀所有沒有衛星定位功能的共用自行車，以確保使用者，尤其是12歲以下兒童的乘坐安全。對此，另一家國內知名的自行車共享品牌ofo對外界表示，ofo Xiaohuang現已與北斗導航北京公司開展深入合作，正在加快生產具有全球衛星導航定位功能的北斗智能鎖。寧寧科技。預計在不久的將來，北京小黃村的所有機械鎖都將被智能鎖所取代。北斗導航作為中國研制的全球衛星導航定位系統，其定位精度高于GPS定位系統。至于莫白提出的銷毀沒有衛星定位能力的共用自行車的提議，ofo懷疑地回應說，從工業發展的角度來看，這些自行車的銷毀“否定了多年來公共自行車系統建設的成就，是這是對社會資源的極大浪費；從遵守法律的角度來看，這是法律盲，是對規則的無知和蔑視。”以下是全文的回應：針對這一說法，我們也有幾個回應。1。Offo Xiaohuang Car與北斗導航北京公司開展了深度合作。利用全球衛星導航定位技術，加快Beidou智能鎖的生產。預計Xiaohuang Car在北京的所有機械鎖將在不久的將來被智能鎖取代。北斗導航作為中國自主開發的全球衛星導航定位系統，其定位精度高于GPS定位系統。2。為了鼓勵和規范共用自行車產業的發展，政府部門在北京頒布了《鼓勵共用自行車標準化發展的指導方針（試行）》。作為一個企業，我們相信我們應該積極響應和配合政策要求，為構建和諧有序的自行車共享產業做出貢獻。它沒有為了自己的利益創造和利用輿論，也沒有故意曲解主管當局的初衷，而是達到了攻擊競爭對手的黑暗目的。三。自2012以來，北京正式啟動了公共自行車系統建設項目。經過四年多的發展，共建成2588個車站，包括81000輛公共自行車，是城市交通“最后一公里”的重要組成部分。雖然公共自行車沒有GPS系統，但正是公共自行車的創新嘗試，使更多的市民接觸到共享自行車的想法。可以說，沒有公共自行車系統建設項目的發展，就沒有共享自行車產業的存在和發展的基礎。對于沒有GPS系統的公共自行車的這一部分，一個共享的自行車公司甚至提出召回和強行銷毀它們。從產業發展的角度看，否定多年來公共自行車制度建設的成果，是對社會資源的極大浪費；了解和鄙視。4。網絡精神的核心是開放、合作、共享，這是共享自行車產業的基礎。當我們看到一個網絡創業企業受益于網絡開放、合作、共享的精神時，它的創始人總是談論“公益”和“情感”，并說出“強制”和“破壞”等字眼，看到渴望勝利。

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