發布時間：2022-3-18 分類： 行業資訊
9月22日，神舟專車發布了一條大新聞：它推出了U+戰略試水C2C模式，連接私家車，并承諾永遠不會贏。此舉再次擾亂了旅游市場的一池泉水。業內人士對此有不同看法。有些人樂觀，有些人消極。然而，神舟專車B2C模式的個體戶司機首先有了一種“小情緒”這是件大事，但我以前一點都不知道。直到記者招待會出來，我才知道該接私家車。“駕駛神舟專車一年多的陳師傅告訴techweb，“現在我們也很沮喪，不知道該怎么辦。”。“我最擔心的是訂單是否會減少，我們是否能賺錢。神舟優車董事長兼首席執行官盧正堯親自宣布了神舟專車與私家車聯網的消息，并宣布了相關規定：聯網私家車不收取獎金或服務管理費。價格與神舟私家車相同锿。該黨將根據司機的定位分配，不會偏愛自己的車輛。陳師傅告訴techweb：“當我們第一次聽到這個消息時，我們非常激動。我們不想這樣。雖然我們在中國賺的錢少了，但我們非常高興。私家車一進來，我們就不知道將來是否能得到這么多工作。”對于司機來說，他們最關心的是訂單是否會減少，以及他們能否賺錢。據陳師傅介紹，神舟特種車的個體戶司機壓力不大。他們每周工作六天，一天的休息時間有限。他們平均每天收到12到13份訂單。不包括五險一金，平均月薪在6000元以上。他們認為遺憾的是，傭金太少，“個體戶司機每天拉的頭500元應該交給公司，第600元只能拿到傭金，每100元27元屬于自己。”廖師傅告訴techweb，因為中國專車的單價很高，每周3000元的任務不難完成，“一般來說，我會在一周的前四天努力工作。我基本上可以在每天12小時內完成任務，然后在接下來的三天里放水玩耍。有時我不想跑步。如果遇到投訴，我將面臨200到500元的罰款，頭幾天我將徒勞工作。”李師傅在中國的專車上工作了一年多，他也有同樣的感受。“目前，中國特種車司機的工作時間沒有硬性規定。從早上6:00到上午10:00，從下午4:00到晚上8:00，也就是說，你可以在早上和晚上的高峰時間接受命令，如果你不想跑步，你可以休息。”李師傅說：“我每天五點多下班。”私家車的進入或多或少會對中國特種車的自用車輛產生影響，或者，在一定程度上，對一些司機來說也會“容易”一些“國家構成威脅”。李大師直言不諱地說，“周圍的司機也進行了內部討論。”。他們都會工作一段時間，先等等看，如果一兩個月內賺的錢少了，他們就會退出。“不過，李師傅仍然認為神舟專車會傾向于在送貨單上自己的車。畢竟，如果自己的車不能正常工作，對神舟來說也是一種損失。與李師傅持觀望態度不同，住在清河的神舟專車司機范師傅已經開始辭職，嘗試私家車。他陷入了兩難境地：有些人選擇放棄你看，其他人選擇退出。根據techweb與司機之間的溝通和聯系，一些司機不打算退出，因為他們認為神舟專車不會總是從私家車上一無所獲。滴滴和優步已經充分證實了這種情況。新聞發布會五天后，神舟專車重申了其對“從不提成”的解釋，稱“從不提成”是指不收取站臺管理費和信息服務費，乘客實際支付的金額不由站臺承擔，全部屬于司機。值得注意的是，駕駛員不享受充電活動補貼。例如，訂單總額為150元。如果乘客參與“充電100，免費獲得50”“在充值活動中，乘客實際支付的金額是100元，全部屬于司機；如果乘客使用10元優惠券，實際支付的金額是90元，但平臺補貼是10元，司機的實際收入仍然是100元。正準備本月離開的范師傅選擇辭職，因為他相信“聯網私家車會半年內肯定能賺到錢，否則如何吸引私家車入駐。“范師傅目前正準備買一輛帕薩特，租一張牌照，開一輛私家車。他先要工作半年，半年后再看看能不能賺錢。范師傅也是神舟專車的老司機。他認為，他對神舟專車很熟悉，也很有經驗，私家車一天能拿到1000元。范師傅說。”從早上6:30到下午3點，他掙了1200元。“中國進入私家車市場的可能性有多大？中國宣布進入私家車市場的時機相當微妙。滴滴和優步合并一個多月后，在線租車平臺的客戶補貼已經減少，司機獎金也在增加。陸正耀認為，“是時候了。”陸正堯還表示，出租車、特快列車、拼車甚至代客服務將在未來合適的時間推出。這意味著神舟專車正在逐漸侵入滴滴的業務范圍。然而，一些司機認為，進入私家車確實會增加神舟的車輛，但可能不會帶來那么多乘客訂單，因為神舟專車的載客單價太高，如果沒有充值活動就可以吸收，很難說引入了多少C端用戶。此外，用戶的習慣幾乎已經養成，以前使用滴滴的人仍然會使用滴滴。除非他們花錢補貼乘客，否則很難做到這一點。根據神舟汽車的招股說明書，2015年下半年神舟汽車的金額已達到80元。它應該高于滴滴、優步、易達和其他在線租車平臺。對于神舟專車來說，B2C模式很重，但服務是可控的。在網上租車市場上，安全和良好的服務也是神舟專車積累的良好口碑。私家車在進入后能否保持高質量的服務（包括穿著正式服裝和在服務期間為乘客開門）需要一個問號。陸正耀還坦言，私家車的服務不能保證和私家車一樣好。然而，業內一些人對神舟特種車持樂觀態度。目前一線城市的旅游市場已基本飽和，但二三四線城市的專車市場仍存在很多缺口。神舟特種車并非沒有機會。也許，正如盧正耀所說，“網上汽車叫賣市場的戰爭才剛剛開始”。我們將看看中國的特殊車型能否獲勝。
