今天，我們主要與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬竞献鳌９?yīng)商是專業(yè)出租車司機(jī)，不是共享經(jīng)濟(jì)。首先，在多個(gè)地方批評(píng)網(wǎng)絡(luò)租賃汽車管理辦法草案時(shí)，許多評(píng)論員認(rèn)為，為了保護(hù)共享經(jīng)濟(jì)，這一草案的做法與首相提出的共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背道而馳。例如，把專車服務(wù)當(dāng)作出租車，用出租車管理的方式來(lái)管理專車，是一種倒退。在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》發(fā)表的一篇文章中，《共享經(jīng)濟(jì)光環(huán)》雜志將水滴列為共享經(jīng)濟(jì)模式的公司。但事實(shí)上，這種觀點(diǎn)并不十分有效。因?yàn)楝F(xiàn)在的滴漏和共享經(jīng)濟(jì)之間的關(guān)系不再重要。事實(shí)上，它是一家“出租車公司”。滴灌旅游主要是這些業(yè)務(wù)：滴灌租賃，到今天，主要與當(dāng)?shù)爻鲎廛嚬竞献鳌９?yīng)商是專業(yè)出租車司機(jī)，不是共享經(jīng)濟(jì)。降速遞專車/特快專車，特快專車價(jià)格更高，特快專車更便宜，兩者的區(qū)別主要在車型上。這個(gè)行業(yè)始于所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”，但今天它變得越來(lái)越專業(yè)了。原因?qū)⒃诤竺婷枋觥Ｑ刂L(fēng)車滴落是標(biāo)準(zhǔn)的共享經(jīng)濟(jì)。然而，沒(méi)有證據(jù)表明滴灌拖車是滴灌旅行的重要商業(yè)部門。這一份額不應(yīng)超過(guò)三分之一。當(dāng)然，滴灌上也有一些探索性的業(yè)務(wù)，比如滴灌總線，它是一個(gè)分支，而不是滴灌的核心業(yè)務(wù)。第二，也許我的視力不夠。我還沒(méi)有看到有多少司機(jī)是兼職的和超快的（也就是說(shuō)，他們有自己的工作，偶爾會(huì)拉一些客人），還有多少司機(jī)是全職的在滴水平臺(tái)上。根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有幾個(gè)全職司機(jī)。討論稿發(fā)表后，有人聲稱僅上海就有40萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)，只有1萬(wàn)名注冊(cè)司機(jī)。滴滴的意思是，在未來(lái)，不到1萬(wàn)人將能夠在上海提供特殊/快遞服務(wù)，另外39萬(wàn)人將失去部分甚至全部收入來(lái)源。這個(gè)比例給了我一個(gè)啟發(fā)，也就是說(shuō)，在滴灌平臺(tái)上，專業(yè)駕駛員可能占很大比例。在任何情況下，上海的非注冊(cè)和注冊(cè)人口都不會(huì)高達(dá)39:1。這種情況只有兩種解釋。第一種解釋是，在上海，沒(méi)有注冊(cè)的人特別喜歡“分享”他們的汽車。這個(gè)解釋看起來(lái)很荒謬。第二種解釋是，許多非注冊(cè)人員確實(shí)將此作為全職工作。可以推斷，滴灌移動(dòng)平臺(tái)是一個(gè)由高比例全職司機(jī)提供的平臺(tái)。這家公司是一家出租汽車公司，但其經(jīng)營(yíng)模式與傳統(tǒng)的出租汽車公司大不相同。第三，假設(shè)飛沫不受政府管制，它會(huì)做什么？可以想象，聯(lián)合駕駛團(tuán)隊(duì)將以更迅速和更大的規(guī)模擴(kuò)張。與傳統(tǒng)出租車公司相比，其主要優(yōu)勢(shì)之一是“輕資產(chǎn)”：在與司機(jī)合作的過(guò)程中，不承擔(dān)沉重的資產(chǎn)折舊負(fù)擔(dān)。因此，其發(fā)展速度將大大加快。因?yàn)槠嚨某杀臼怯伤緳C(jī)自己承擔(dān)的，所以司機(jī)的收入不會(huì)太高。在獲得市場(chǎng)寡頭壟斷地位后，飛利浦將長(zhǎng)期不采用高補(bǔ)貼的方式。對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，收入可能略高于出租車司機(jī)，但它不會(huì)成為每月數(shù)萬(wàn)人的主要收入。除了需要一個(gè)員工團(tuán)隊(duì)來(lái)完成一些背景業(yè)務(wù)目標(biāo)之外，其大部分勞動(dòng)關(guān)系（即司機(jī)）屬于“聯(lián)盟”性質(zhì)，而不是“雇傭”。因此，它是一種新型的出租車公司。它的生產(chǎn)關(guān)系完全不同于傳統(tǒng)的出租車公司。我個(gè)人的觀點(diǎn)是，它要先進(jìn)得多。事實(shí)上，對(duì)于大型的非員工公司來(lái)說(shuō)，沒(méi)有好的先例（平臺(tái)公司，比如阿里的淘寶天貓，有點(diǎn)像這樣，但它們?nèi)匀皇欠浅２煌模ＯM(fèi)者在淘寶的一家商店購(gòu)買商品。他很清楚，他們不是從淘寶買的，但游客稱之為滴水不漏的車。TA將確認(rèn)該服務(wù)是由滴灌提供的。這里有許多事情需要探索。”例如，工人的社會(huì)保障“不是一次性管理出租車的唯一途徑。第四，它仍然是一家出租車公司。政府對(duì)出租車的管理沒(méi)有任何問(wèn)題。主要制約因素是城市道路通行能力問(wèn)題。出租車的牌照，雖然里面有很多貓，但你必須承認(rèn)這本身并不是一個(gè)壞政策。如果出租車沒(méi)有牌照，城市交通將會(huì)急劇惡化。人們一致認(rèn)為，公共交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展全世界。出租車在美國(guó)、日本和香港都很貴。例如，從大阪機(jī)場(chǎng)到大阪市中心的出租車費(fèi)用可以超過(guò)從上海到大阪的機(jī)票費(fèi)用。如果不是太急，也不是太土豪劣紳，一般人會(huì)選擇從機(jī)場(chǎng)到市區(qū)的鐵路（新干線）。城市交通管理者考慮出租車的遏制發(fā)展是前提。既然滴灌是一家出租車公司，那么它被認(rèn)為是理所當(dāng)然的：遏制發(fā)展。本草案中的所有限制均基于出租車。北京和上海的出租車管理辦法明確規(guī)定，出租車司機(jī)必須持有當(dāng)?shù)貞艨冢鲎廛嚠?dāng)然是當(dāng)?shù)貓?zhí)照。廣州沒(méi)有地方戶籍管理規(guī)定。結(jié)果，一滴一滴地下降，就成了北京和上海的公交專用司機(jī)必須有當(dāng)?shù)貞艏鴱V州則被放開(kāi)。第五，從輿論的角度看，人們顯然是偏于局部的。包括優(yōu)步在內(nèi)，全世界都有很多支持者。一個(gè)重要的原因是需求的存在。在優(yōu)步和滴滴這樣的公司出現(xiàn)之前，這種需求還沒(méi)有得到滿足。這種需求是出租車和私家車的缺口。這種差距在中國(guó)尤為明顯。中國(guó)的公共交通，無(wú)論是公共汽車還是地鐵，都離“舒適”這個(gè)詞很遠(yuǎn)。出租車應(yīng)該提供舒適的服務(wù)，但事實(shí)上他們不能。我不得不說(shuō)，中國(guó)的出租車相對(duì)便宜。尤其是北上廣州、深圳、杭州的國(guó)際大都市。所以人們都熱衷于購(gòu)買私家車。當(dāng)物質(zhì)條件達(dá)到一定水平時(shí)，舒適性是非常重要的。但很快，私家車就不能說(shuō)是“舒適的”。大城市交通狀況的惡化使駕駛變得不太舒服。而且，私人汽車投資畢竟很大。許多只工作幾年的年輕人可能負(fù)擔(dān)不起。在一些大城市里，私家車也受到滾動(dòng)號(hào)碼或申辦許可證的限制，這使得許多人想買車。這輛特殊的汽車為這種差距提供了需求。而且，在早期，由于各方面的競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼較多，使得專用車的價(jià)格似乎與出租車的價(jià)格處于同一水平甚至更低。城市交通的惡化，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，只有一件事要做：早點(diǎn)出門。至于汽車，乘客的身份使它能夠做很多事情，包括睡覺(jué)，小睡，看朋友和聊天。每個(gè)人都必須忍受交通狀況的惡化，這可以說(shuō)是個(gè)問(wèn)題。

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