就《國務院關于引發節能與新能源汽車產業規劃》通知，國家計劃到2020年發展1.2萬個充電站、480萬充電樁、以及500萬輛新能源汽車。而彼時，整個新能源產業鏈將打通包括樁企、充電運營商、車輛運營商、汽車品牌商、快修維護等在內的全部服務。其中車輛運營商我們現在看到的形態有新能源車分時租賃(入口級應用)、充電運營商有充電樁運營商。但總體來說，這是一個更加分散的市場，充電樁運營商各自開發App、公眾號，消費者支付手段不一，用戶要充電要下載很多App， 體驗非常不好。 那么，有沒有一種方式可以將離散的電樁和運營平臺整合起來呢?我近期接觸的充電運營服務平臺“蔚景科技“做的“蔚景云“希望以SAAS手段解決這一問題。簡單說，即將離散的樁、充電站采用BOOS網關架構整合起來，統一放到充電站運營平臺上，同時針對各個樁企、充電樁運營商的需要進行公眾號、App的分別定制，為其完成充電站管理、充電樁監控、和充電交易結算的功能。 簡單說，即蔚景云解決的是行業里跨品牌管理的管理，能夠幫助樁企從僅僅售賣樁、工具升級為售賣服務，提高樁企的產品吸引力，同時將樁和運營商的資源進行聯合運營，其核心是完成了多品牌樁進行底層通信協議的支持。 蔚景云1.0于2016年12月上線，目前合作的運營商包括廣州市綠盈汽車服務有限公司，綠盈是廣州新能源汽車充電運營企業，包括大型新能源汽車充電站3個，直流/交流充電樁100臺，專用新能源車輛220輛，長期服務公共車輛5萬次。另外，蔚景云還完成了佛山新協力汽車集團服務網關的建設。 今年3月份，蔚景科技上線了蔚景云V2.0小容器平臺，其升級了架構，服務方面能夠實現充電樁的標準化接入、充電站點的互聯互通、以及汽車充電服務的整合運營。核心是幫助運營商實現了獨立品牌、獨立資金流、以及自有的用戶群體，從而實現共享流量、共享服務、和聯合運營。同時能夠實現多業務汽車服務的接入。 舉個例子，在蔚景云的SAAS系統支持下，充電樁企A和充電樁企B均介入了其平臺，其中A和B分別可以直接定制面向C端用戶的自有品牌，即A品牌面向A的用戶，B品牌面向B用戶，A用戶在訪問A的充電資源時，能夠同時訪問到B的充電樁，并在B樁完成充電、支付結算(期間A仍然認為這是A的充電樁)，這樣一來，A的用戶僅僅在A這里就完成了完整的充電體驗，并且不會流失。而這解決了當下充電行業品牌方在獲客方面的疑慮，同時能夠支持業務和功能的擴展。 團隊成員方面，核心成員包括由微軟、阿里成員組成，CEO黃雋瑩曾在玄武科技參與建設了玄武即信服務網關的建設、和玄武玄訊平臺的建設，統籌了2010年廣州亞運城市管理系統的建設。CTO王軍曾就職于阿里巴巴，參與過廣東農業銀行信息平臺的建設。 公司成立于2016年11月，并隨即與廣州綠盈簽約，12月上線了蔚景云V1.0汽車充電運營服務平臺，今年1月份與中研、杰賽、元正、航嘉、鵬輝等達成戰略合作，3月份，蔚景云V2.0小容器產品上線。同時，蔚景云還在聯合小鵬汽車、工信部五所以及三家上市公司發起成立廣東新能源汽車產業基地及智能網聯協同創新平臺建設。

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