事實證明，亞馬遜非常擅長開放和悄悄地擴展新業務。如今，亞馬遜正以55萬億元人民幣的全球物流業為目標，悄悄地在中國推出一項服務，任何批發商都可以利用這項服務，通過海運、陸運和空運將貨物運往世界各地。近幾個月，亞馬遜物流服務（Amazon Logistics+）得到了大幅擴展，包括跨境空運、包裝、倉儲和清關項目。物流分析師指出，亞馬遜物流+將對UPS、聯邦快遞和DHL等物流公司施加更大壓力，因為亞馬遜的服務面向中國任何人，而不僅僅是亞馬遜商家。亞馬遜建立了一個全球零售帝國，使物流成為其業務的關鍵基礎之一。在亞馬遜去年的收入中，每6美元1美元來自物流。亞馬遜為企業提供倉儲和送貨服務。亞馬遜在十多年前進入中國市場，但并沒有取得顯著的成功。它被阿里巴巴和京東等中國競爭對手甩在了后面。但現在，亞馬遜可能會找到在中國拓展業務的新途徑。物流咨詢公司TransportIntelligence的負責人約翰·曼斯貝爾說：“考慮到亞馬遜控制的貨物數量，亞馬遜認為它可以比其他物流公司更高效地運輸貨物。專注于技術的新公司將顛覆物流市場。”很多人認為亞馬遜物流+可以與亞馬遜網絡服務（以下簡稱“AWS”）相媲美。亞馬遜在2006年悄悄地推出了云計算業務，當時亞馬遜主要是為了滿足亞馬遜自己的需求，因為它對計算能力的需求很高。現在，亞馬遜每年為亞馬遜的收入貢獻827億元人民幣。亞馬遜的全球業務是零售、技術、媒體和物流的完美結合。它的商業模式需要大量的資金，這也是亞馬遜多年來利潤微薄或無利可圖的部分原因。據運輸咨詢公司Ocean Audit收集的數據顯示，亞馬遜物流自去年11月以來已將貨物船運至美國，每周向客戶運送10-15個集裝箱。亞馬遜每周還為自己運輸350個集裝箱。”亞馬遜物流+仍處于早期發展階段，”海洋審計總裁史蒂夫·費雷拉說。亞馬遜物流對中國制造商具有吸引力的原因是他們可以直接進入美國市場。”雖然亞馬遜物流+規模較小，但它仍然對全球物流業產生影響。”亞馬遜目前仍是一家小型物流公司，但它可能很快成為聯邦快遞、UPS和DHL的競爭對手，”ManasBell說。有許多技術可以提高物流業的運營效率。”許多世界上最大的物流公司，雖然把亞馬遜視為客戶，但越來越多地把它視為競爭對手。直到最近，通過亞馬遜銷售產品的制造商還必須將產品直接送到亞馬遜倉庫。現在，亞馬遜物流+將為他們做這件事。在中國拓展物流業務之前，亞馬遜在美國物流市場進行了投資，租用了運輸飛機，購買了卡車。亞馬遜在物流業也招募了幾家大公司，并于去年獲得了中國運輸許可證。亞馬遜沒有發表評論。阿里巴巴密切關注亞馬遜在中國的行動。不像亞馬遜，阿里巴巴沒有任何物流基礎設施。阿里巴巴是中國物流市場的新股東。新穎的網絡連接了第三方物流公司和客戶，但它沒有自己的基礎設施。亞馬遜物流的目標似乎是中國的中小企業。一家大型出口商告訴英國《金融時報》，亞馬遜物流+規模太小，無法使用。為了吸引顧客，亞馬遜采取了一種在其零售業務中反復嘗試和測試的策略：“誘人的價格”。費雷拉說，亞馬遜似乎在補貼運輸價格，向客戶銷售更多增值服務。

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