清明小假期剛過，不少人都趁著假期出外掃墓或者游玩。有媒體報道清明假期許多共享單車“圍困“車站，出現明顯的潮汐效應。而針對節假日出現的潮汐效應，摩拜單車通過大數據進行精細化管理和科學投放。 據摩拜工作人員講，工作人員運用大數據分析，了解到用戶騎行摩拜單車清明到公墓掃墓的出行需求很旺盛，為此設立了摩拜單車停車點，整個清明期間持續投放，讓市民最后一公里出行更方便。 同時，摩拜紅包車在假期期間也開始大顯身手，通過設置紅包的方式，讓用戶自覺化身摩拜單車“搬運工“，吸引人們將車輛調度到非熱門區域。不少外出游玩的用戶都大贊摩拜“紅包車“的設置，不僅能騎著摩拜出行，還能獲得紅包，給出行增添了不少歡樂。而在非節假日，則將紅包更多投放到冷門區域摩拜單車身上，促使人們將車輛騎行到車站、商圈等熱門區域““這種“智能調度“的方式，比之其他共享單車公司單純采取人工方式調度車輛，效率要高得多。 胡瑋煒透露 ：““紅包單車“是對單車潮汐現象的運營應對，希望通過全民參與的方式，利用“紅包“調運單車，效率比摩拜派一個運營小哥成本要低很多。“這樣的紅包做法，能夠讓自行車離開城市“黑洞“、從非熱點區域回到熱點區域、回到需要自行車的地方。而給哪些車“貼“上紅包，哪些車已經有一段時間沒人騎，這是需要大數據技術、需要物聯網技術，需要前、后端的互動的。 目前，摩拜單車已經進入全國36座城市運營，投放數量已超過百萬，有分析人士就指出，當共享單車擴張到一定的數量，其規模化運營，就需要硬件、固件、軟件、設計、大數據、云平臺的緊密配合。遠程升級固件、基于大數據進行高效運營就成為了必須。在規模擴張到市場如此龐大的體量，摩拜單車依然沒有像對手一樣出現運營和管理層面的凌亂，反而展現了“韓信將兵，多多益善“的從容，歸根結底，正是大數據、物聯網、云計算等核心技術帶來的精細化管理所造就的。 正因如此，摩拜單車在大數據技術下被合理分流到人們最需要的區域，車輛運轉率自然也就比其他共享單車品牌高出許多，清明小長假期間處處都是摩拜小橙車的身影，也就不足為奇了。

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