眾所周知，摩拜單車的大數據運營模式有口皆碑，大數據營運不僅能為用戶規劃找車路線、預約用車，還使單車的潮汐現象順利得到解決。 通過全民參與的方式，利用“紅包“調運單車，這比摩拜派一個運營小哥成本要低很多。這樣的紅包做法，能夠讓自行車離開城市“黑洞“、從非熱點區域回到熱點區域、回到需要自行車的地方。而給哪些車“貼“上紅包，哪些車已經有一段時間沒人騎，這是需要大數據技術、需要物聯網技術，需要前、后端的互動的。 摩拜單車的大數據營運已經使摩拜單車取得了業界的肯定，而其自身的科技力量也為其增色不少。 首先，摩拜單車是無鏈自行車,那么沒有鏈條它是怎樣傳動的呢?通過一些專利中記載的內容可以看出:車的傳動系統利用了錐齒輪能夠交叉軸傳動的原理,用兩組錐齒輪傳動,代替了鏈傳動,這樣就排除了使用過程中掉鏈子的風險,減小了事故的發生率。然而,齒輪傳動與鏈傳動相比,阻力稍大,這是很多用戶感覺摩拜不省力的原因之一。不過,這樣能夠起到鍛煉身體的作用。 其次，摩拜擁有著神奇的車鎖。自行車失竊一直是困擾很多用戶的難題,摩拜單車同時解決了這個難題。在摩拜單車的車鎖中,還設置了報警模塊,由CPU和各模塊形成了防盜鎖,防盜鎖還需要防盜通信設備的配合,防盜通信設備接收由自行車的防盜鎖發送的定位信息并管理該自行車的定位信息,并可以對該自行車的防盜鎖直接進行控制。該車鎖除了機械結構,每輛單車有單獨的二維碼和編號,手機掃碼后,由云端向該車的CPU發送無線信號,然后由CPU控制開鎖,在騎行過程中,時鐘模塊計時,定位模塊記錄車輛位置,騎行結束后,關鎖結賬時,APP上顯示騎行時間,花費的費用,行程詳情中還可以看到騎行的路線和距離。 再次，摩拜擁有自充電的特殊功能。這樣的防盜功能用電自然少不了,所以摩拜還有一個自充電功能。CPU和各模塊的運行需要一定的電量,那么電是哪里來的呢?單車的輪軸上設有電機系統,能夠利用從離合器單元傳輸來的力帶動轉子轉動,轉子和定子的相對運動在線圈中產生感應電流為車輛的電池充電,實現電量的自給自足。 由此可見，摩拜單車的科技含量已經超過了一般共享單車，在車鎖和車身結構方面擁有著眾多專利，是共享單車行業的科技典范和技術先驅。

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