“提現又失敗了!““這問題怎么解決?!“ 最近幾天，在中關村的易到用車公司總部門口，總有三五成群的人不停走動著，他們全都一副焦躁不安的表情，言語著還透露出怒氣。他們正是易到用車的網約車司機，因為無法通過手機端提現，特地趕到易到總部討個說法。 從今年1月7日被曝出司機提現困難后，易到的官方回應是：“限額提現“純屬謠言。但前些日子，易到因為司機費用無法提現問題被央視點名。易到欠了多少司機的錢?據了解，除了北京的司機，還有上海、成都等多地的司機都反映提現不順利。他們無法提出的錢，多則三四萬，少則一千多。 實際上，不僅是司機提現難問題，還有供應商遭遇欠款問題。此前有媒體報道，易到拖欠供應商河北中銳200多萬元。這似乎揭開了易到危機的冰山一角。 從2010年進入網約車市場，易到就一直受到資金緊張、融資困難的困擾，直到2016年抱上樂視的大腿，才能和其它專車公司進行正面廝殺。如今，靠山樂視爆發出資金危機，易到自然深受影響，在這場風暴的中心痛苦掙扎著。 打爛一手好牌 易到是網約車行業的先行者，卻慘遭后來者狙擊。 2010年，易到專車上線，那時的國內網約車市場還是一片空白，易到是當年之無愧的行業霸主。4年后，1號專車上線。緊接著，滴滴、神州、首汽紛紛殺入這片戰場，網約車市場頓時硝煙四起。 在網約車行業，最具殺傷性的武器是“補貼“。2015年，曠日持久的“燒錢大戰“拉開帷幕，專車公司不惜砸下重金，搶奪市場?！把a貼用戶是一件很幼稚的事情，易到絕對不參與補貼大戰?！斑@件在易到創始人周航看來很幼稚的事情，卻成刺傷易到的一把利刃。 在其它專車公司瘋狂砸錢時，易到卻是一個焦躁不安的旁觀者。這樣的置身事外，最終導致市場份額不斷流失。在補貼面前，用戶沒有感情，也沒任何品牌忠誠度。2015年度第二季度專車行業報告顯示，滴滴、優步、神州分別以82.3%、14.9%及10.7%的活躍用戶覆蓋率高居榜首，而“先行者“易到僅以2.7%屈居第四，如此巨大的差距，似乎給了易到當頭一棒。 抓住僅存的一線生機，易到成功找到“金主“，2016年以70%的股權換來樂視7億美元的投資。隨后便義無反顧地加入到“燒錢大戰“的隊伍，推出充100返100活動，經過“浴血奮戰“，易到取得不俗的成績，用戶累積充值金額超過60億元。這意味著易到燒掉了60億元，也為后來的資金鏈問題埋下伏筆。 易到遇到的難題遠不止于此，沖擊一波接一波。2016年，滴滴和Uber合作，網約車行業被大洗牌，滴滴成了真正的行業老大，易到的生存環境變得更加艱難。 如果說這系列的沖擊都來自于外部，那么易到自身的問題更加突出，沒有搶先抓住機遇。2017年，網約車新政開始實施，滴滴和神州率先取得網約車牌照，這次易到徹底淪為“落后生“。短短7年時間，易到硬是把一手好牌給打爛了。 創始人黯然離場 易到走了7年，周航也跟著折騰7年。 畢業于長江商學院 EMBA的周航是一個典型的開拓者，他有野心，有情懷，更有能力。在創辦易到之前，便打造出天創集團。 科技圈“賣情懷“的大佬并不少，比如小米的雷軍、錘子的羅永浩，周航同樣是一個有情懷的人。對于專車，周航有一個美好的理想，“一部專車的運營要同時滿足高素質的車、高素質的司機、高素質的乘客三個條件“。然而從資本巨頭介入的那一刻起，這就不是一個靠理想能存活的行業。 打江山難，守住江山更難。不屑于“燒錢大戰“又能怎樣?周航最終還是妥協了，或許從抱上樂視大腿開始，易到就不再是周航心中的那個“易到“。 只是妥協并沒有換來周航想要的結果，樂視的資金注入，讓易到“起死回生“，卻沒能讓易到再度回到領先地位，依然跟在滴滴、神州身后“慢跑“。 事實上，雖然周航是易到的創始人，易到卻早已不屬于他。2016年，樂視任命彭鋼為易到用車總裁，并將易到法人從周航轉變為彭鋼。此后，便流出周航離職的傳言。 其實，但凡有收購，被收購那方的管理者都會慢慢淡出權力中心，這是商戰的必然結果。對于企業創始人的黯然離場，大家似乎也見怪不怪。 或許，離開是周航最好的選擇。只是沒想到，周航會加盟雷軍系投資基金，眾所周知，樂視和小米是宿敵。 終成樂視棄子 “跑“了7年的易到用車，或許最終會倒在樂視這座危城中。 自2015年加入“樂視生態“以來，易到成了樂視“生態出行“的重要一環。賈躍亭一心想用資金撐起易到的未來，然而愿望是美好的，現實卻是骨感的。 據公開資料顯示，2016年第三季度，滴滴出行專車訂單量市場份額報94.6%，易到市場份額報3.6%，兩者相差26倍。易到仿佛成了“扶不起的阿斗“。 事實上，樂視生態系統，看似是相輔相成，但環環相扣的關系，也可能惡化成“相互拖累“，萬一一環出現問題，很可能會導致其他環節的資金斷裂。如今的樂視已經是一個“爛攤子“，亟待賈躍亭去拯救。 在樂視這盤殘局上，勢必有些棋子會淪為棄子，畢竟“棄卒保車“是當前樂視能采用的最有效的，也是最無奈的措施。 從目前來看，和樂視其它板塊相比，易到的形勢很危險，它已經陷入到惡性循環的怪圈。易到需要“輸血“，樂視同樣需要“輸血“，既然易到做不成“血袋子“，那么成為樂視棄子，恐怕只是時間問題。 如果樂視真的放棄易到，那么可以想象，司機“討債“的畫面將會接連不斷地重復上演。

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