為什么在無人駕駛時代，輪胎對汽車來說至關重要？宋長樂《22分鐘前》既然明星公司有無人駕駛汽車上路，智能輪胎怎么能落后？輪胎是汽車在公路上行駛的重要部件。自1895年汽車問世以來，第一批汽車輪胎樣品出現在法國。輪胎誕生100多年來，經歷了制造技術、材料和生產技術的變革。事實上，當我們向周圍的人表達這個問題時，大多數人的反饋是：輪胎能做什么改變，不是一個圓圈嗎？然而，這是我們現在甚至將來必須面對的事實上，一旦無人駕駛沒有輪胎的幫助，汽車就是一堆廢物，因為無人駕駛汽車的首要條件是“在路上”“，而且總是在運動。這就是為什么今天我們要討論在無人駕駛時代可以開發和釋放多少能量，以及當整個行業都在談論無人駕駛時，傳統汽車輪胎制造商在做什么。智能輪胎的概念由來已久。如果你對輪胎有很好的了解，印象仍然停留在“不僅僅是一個圓圈””“是嗎？這只意味著你出局了，因為智能輪胎的概念是在幾年前提出的，但沒有具體的定義。那么，什么是智能輪胎？我們理解，智能輪胎必須首先配備傳感器以吸收數據。同時，它將自動監測和調整輪胎的行駛溫度和氣壓，使汽車能夠在不同條件下運行，在所有條件下都能保持最佳運行狀態，并為內部和外部用戶的控制系統提供數據信息。然而，說到智能輪胎，我們不得不談論一個非常重要的車輛安全系統：TPMS（輪胎壓力監測系統）TPMS，與汽車安全氣囊和防抱死制動系統一起，被稱為三大汽車安全系統。行業對胎壓監測系統的解讀如下：胎壓監測系統采用無線傳輸技術，使用固定在汽車輪胎上的高靈敏度微型無線傳感裝置，在行駛或靜止時采集汽車輪胎的壓力、溫度等數據，并將數據傳輸到駕駛室內的主機，車輛胎壓和溫度等相關數據以數字形式實時顯示，當輪胎出現異常（防止爆胎）時，車輛主動安全系統以嘟嘟聲或語音的形式提醒駕駛員早期警告。事實上，2000年11月1日，克林頓總統簽署并批準了美國國會關于修改《聯邦運輸法》的提案，該法案要求2003年以后生產的所有新車都必須配備胎壓監測系統（TPMS）作為標準配置；從2006年11月1日起，所有需要在高速公路上行駛的車輛都需要配備輪胎壓力監測系統（TPMS），賽博輪胎可以說是支撐智能輪胎的基礎，但它主要側重于解決車輛安全問題，并且還存在輕度的智能不足。輪胎制造商已采取行動。早在2012年，成立于1872年的意大利老輪胎制造商倍耐力（Pirelli）就成功地將智能輪胎技術應用到網絡商業團隊的輪胎上，并嵌入了一個芯片，該芯片將提供輪胎充氣壓力、溫度和車輛負載等信息。除了向駕駛員提供輪胎充氣壓力和溫度等數據外，還可以提供團隊的具體地理位置。配備賽博輪胎技術的智能輪胎的優勢在于，它可以確保低運營成本，降低燃油消耗，延長輪胎使用壽命。當然，這對安全也是有益的，必要的考慮實際上與胎壓監測系統（TPMS）有關，它有點類似。然而，倍耐力從未停止過對智能輪胎的探索。在今年3月的日內瓦車展上，它展示了一個彩色涂層輪胎和一個輪胎狀態監測系統，這顯然是想給汽車制造商和用戶一些顏色。2011年，倍耐力為F1賽車提供了彩色輪胎，現在他們終于要應用這項技術。倍耐力新噴漆輪胎的性能升級在兩天前的一篇文章中介紹，在此不再重復。今天，我們想談談康奈索輪胎監控系統推出的這一油漆輪胎。簡言之，倍耐力康納索是一個數字平臺，每個輪胎的重量只有幾克。傳感器持續收集實時輪胎數據，并將其發送到康納索系統的智能數據庫：中央控制單元和倍耐力云數據庫。所有信息在此處進行分析和處理，并傳輸到用戶的移動應用程序。倍耐力康奈索的整體工作原理。值得一提的是，倍耐力康奈索可以在車輛啟動和靜止時運行。就倍耐力自身而言，在康奈索移動數字平臺的支持下，輪胎制造商、消費者和輪胎銷售網絡可以緊密相連，有助于構建人、車、輪胎的集成互動大數據系統，更好地為用戶服務。倍耐力不是唯一一家一步一步使用輪胎的制造商。它還成立于1898年日內瓦車展上，美國固特異輪胎橡膠公司直接發布了球形Eagle 360城市輪胎和intelligripurban智能輪胎，用于無人駕駛。兩款產品均采用人工智能和智能實時通信系統等新興技術。固特異為無人駕駛設計了球形Eagle 360城市輪胎。Eagle 360urban是固特異2016年球形設計概念的一個演變，用于自動駕駛車輛的參考，輪胎進一步集成到車輛的神經系統中。人工智能配置在概念車上，發揮感知、決策、轉換和交互作用。Intelligripurban是一款智能輪胎概念產品，專為自動駕駛和按需交通而設計，專注于最大化車輛共享服務的運行時間和降低運營成本。當然，輪胎上裝有傳感器，可以在車輛控制系統的幫助下收集和共享道路和天氣狀況的信息，從而優化速度、制動、操控和穩定性。在世界前五大輪胎制造商中，除了倍耐力、固特異、馬牌，甚至是“最不嚴重的”“2014年9月，米其林斥資4.4億歐元收購巴西sascar公司，該公司專門從事商用車網絡技術，并開始探索汽車互聯網與傳統輪胎之間的火花。因此，不要簡單地將輪胎視為消耗性物理部件。它們在車輛安全和智能方面非常有用，甚至在構建車輛互聯網系統方面，至少有一輪輪胎制造商的行動證明了這一判斷。既然無人駕駛汽車已經上路了，智能輪胎怎么會落后呢？

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