4月16日下午消息,新經濟100人2017年CEO峰會近日在北京舉行。針對美團點評創始人王興“摩拜的模式是對的,ofo是錯的“的說法,ofo創始人戴威回應稱,兩家公司只是策略不同,沒有對錯。 王興在4月15日上午的演講中就共享單車的競爭發表了看法。他認為,摩拜的方向是對的,改造了整個自行車產業鏈,而ofo連接所有自行車的想法是錯的。不過值得注意的是,在摩拜2016年10月完成的超1億美元C輪融資中,王興以個人名義參與了投資。 戴威則在下午的分論壇中就王興的觀點進行了回應。戴威表示,兩家公司誕生時就不一樣,只是采取了不同的策略,沒有對錯之分。 對于共享單車領域的競爭,他說在全世界都是新事物,沒有可供參考的模式,是在摸著石頭過河。ofo在創立之初過得很艱難,本來說A輪融資2000萬,后來縮減到500萬都沒有融到。而2016年的競爭又很激烈。“每一天躺床上的時候都想,今天做了什么,我們下一步的發展該怎么做。“ 戴威還透露,目前的小黃車只是初級階段,未來ofo可能做一個平臺,有不同的自行車品牌比如飛鴿、鳳凰等都在平臺之上,而小黃車則會相對淡出。 同時他還提到了全球化的問題,稱雖然ofo剛剛進入國內70個城市,但目前已經向海外市場拓展,“非常期待共享單車由中國輸出到全世界,并且不僅僅是模式創新,我們是有能力的中國智造。“(張俊) 以下為戴威在分論壇上的觀點摘要: 共享單車這個事情,其實在之前全世界,尤其在融資的時候,很多行業看看美國的公司該怎么算的,多少錢。也沒有一個可以去參考的東西。對我們來說其實從創業第一天到現在每一天都是新的,這種感覺是非常好的。有一句話叫摸著石頭過河,這種感覺很刺激很興奮,但是我們發現創業的時候,發現摸著石頭過河,過著過著水越來越深,在想前面是不是河,還是一片海。要有一種隨時調整的新。希望每一天躺床上的時候想,今天做了什么,如果我們想下一步的發展已經怎么做。我覺得每一天的成長其實都是積累到我們過去,之前看到一本書,有一個朋友寫的。每有所學,皆成性格。你經歷的每一分鐘每一小時,你經歷過的沉淀你身體的一部分。每一秒鐘都是新的一秒鐘,保持興奮感,是我自己的感受,歸零永遠每一秒都是新的。 ofo是2014年2月15號注冊的,那時候在青島。我特別喜歡騎車,大學騎車,然后在青海的時候每天我騎幾公里,從縣城到鎮上,自行車是生命中不可或缺一部分。起ofo這么一個名字,因為它像一輛自行車,騎到全世界的人不分民族、不分語言都能理解我。最開始想騎行出發、騎行旅游,這樣過程非常棒,當時感覺ofo。前前后后在這方面做了將近一年的時間,環海南島騎行。總體做的非常不順利,2015年上半年最熱的時候,我們是一份錢沒有拿到,我們說A輪融兩千萬,后來干脆融一個500萬,也沒有融到。那時候我們其實有一個很大的反思,我之前無意中看到一本書,覺得我想要一個東西,我需要它所有人都需要,這是一個方向。就是要判別這個真偽需求的時候,真需求叫need,假需求叫want。騎車環臺灣島,很多人說走吧我跟你去,我要上班。他不會去的,如果是我需要,比如說水。其實開始能夠瞬間有爆發力的,那時候我們想著自行車它最本質的需求是什么?覺得還是出行。有這么一個互聯網的機會轉型到了說,不做高端自行車的二手交易平臺,騎行健康以后做了很多這樣的需求,其實都不是。轉型的時候,給用戶創造了便利,騎自行車出去回來,現在騎車出去還可以用別的方式回來,自由度大大加大了。 我一直在想新生活、新機遇這個環節是消費升級,我不是很理解這個消費升級,在共享單車這個事情上,我覺得我們不脫算消費升級,是一種新的所有權的共享經濟,擁有一輛車變成使用一輛車的東西。我覺得消費升級的過程,我們做的自行車高端的騎行,需要一定的時間,要有耐心。和線上線下慢慢一步步發展起來。 給用戶早更大的價值,這個可能是創業本質。解決問題,創造價值。所以現在我們公司,我之前在騎行旅游,非常失敗的一次創業之后,我自己很大的體會,轉到共享單車之后,團隊變得務實一些,之前創業覺得周圍人都創業。我融到A輪就成功了,是有那種想法的。但是后來之后就在想到底是不是能解決問題。只要在這個方向上,可能也許都是帶動積極消費的成功。 我覺得也許就是把變成需要,原來我想要一些東西沒有,也許他都需要。自從有了創業公司把這種東西擺在你面前,讓你體驗一下可能又是一個過程。 共享單車它太標準了,標準到非洲、南美洲。去年8、9月份還在學校里,現在在英國、美國國外其他各個國家,我們海外一天超過一萬臺,比國內小很多。當地不同國家的人開始使用我們的服務。同樣的產品由中國輸出到全世界,并且不僅僅是模式創新,同時我覺得我們是有能力的中國智造和智慧的制造。下個星期與華為在NB-loT上合作,在華為大會上有一個展示。自行車這個傳統產業,很巧的是主要可能在中國也是跟中國鳳凰這樣的工廠,也有一個升級。在一起把中國品牌的服務帶到全球。這樣一個機會,更多的行業會出現,共享單車非常期待輸出到全球。 我覺得摩拜和ofo兩個公司從剛剛誕生的時候就不一樣,因為我們最開始2015年9月7號上線的時候,是北大的老師和學生共享出來,裝牌裝鎖啟用。小黃車是啟動階段。目前只投放600萬輛,占中國兩輪車存量1%,還是一個非常少的過程。沒有對錯,是不同因素的思考。可能未來我們身上是各種品牌,比如飛鴿、鳳凰等,ofo往后再退一步,更希望搭這個舞臺。
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