自從摩拜單車誕生那一刻起，就引來了無數種聲音，網絡上有關摩拜單車的文章數不勝數，其具體內容不用看就知道眾說紛紜，所以對于網絡上關于摩拜單車的文章，楊子一篇也沒看過。 對摩拜單車的親身體驗，也是今年來才真正體驗了一把，因為平時楊子基本上就不騎自行車，之所以今年體驗摩拜單車的騎行，就是在幾個朋友的誘惑下，當時運氣算是比較好的，第一次騎行摩拜單車就遇到了一輛紅包單車，雖然收到的紅包金額不大，但是內心還是如此的開心。 就在今天和兩個同學一早，去看了一場剛剛上映不久的美國大片“激情與速度8“，回來后聊著聊著，不知覺得聊到了摩拜單車未來的發展情景及未來商業模式的走向。另位兩個同學就認為摩拜單車的收益主要來自用戶的押金，摩拜利用用戶的押金去做其他的投資，來獲取利潤。如果一直以這樣的盈利模式走下去，資金鏈到一定極限后，肯定會斷裂，最終摩拜以失敗而告終。 而楊子對于摩拜卻持有另一種觀點，認為摩拜單車未來死的概率較為渺小，為什么會這樣認為呢?下面楊子從以下五點來闡述： 1、摩拜單車運營模式及單車本身所具有的屬性符合國家環保戰略。 2、摩拜單車所積累的龐大數據 在未來人工智能時代的發展核心競爭力，就是數據的競爭，誰能夠掌握龐大的數據誰的競爭力就強，也就是從互聯網的IT時代進入到了DT時代，而摩拜單車的APP可積累龐大的數據。 3、具有多資本支持。 由于摩拜率先進入市場，本身就在市場上就具有強烈的競爭力，雖然當前市場上出現ofo、、小鳴、小黃等，而且有的押金僅99元，甚至小黃單車聽說還不需要押金，但是選擇的使用摩拜單車的用戶還是占多數，這就是用戶習慣的問題。用戶形成習慣了真的很難改變，就像使用搜索引擎來索搜東西一樣，70%-80%多的用戶還是習慣使用百度搜索一樣。 同時摩拜單車本身所積累的龐大用戶數據，這是資本市場最為看重的一點，還有就是像摩拜單車這樣的運營模式，迎合了國家環保戰略，降低碳排放量及交通擁堵問題，這點想必國家也會積極響應支持，因此摩拜單車都具備了這個基因，在未來的發展中應該會得到更多的資本市場支持。 最近騰訊旗下的微信不就給予了摩拜單車入口嗎?說明了什么相信大家應該都清楚吧，就像微信給京東入口一樣的道理。 4、在摩拜單車龐大數據的基礎之上可發展周邊產品變現盈利。 摩拜單車未來的發展戰略中，在龐大的數據基礎之上，可發展其周邊產品作為盈利方式之一，比如可給相關廠商產品在眾多摩拜單車上做廣告宣傳來盈利，就像公交車、地鐵廣告等。還可以直接進行銷售戶外運動類型的產品等，這些都可以作為摩拜單車未來的變現。 5、根據社會市場需求,摩拜單車模式必然會存在其中一到兩家，最終也許就會像滴滴和快的一樣，這也是符合互聯網共享經濟生態及社會發展需求。 文/楊子 歡迎轉載本文，并留言交流“勾搭、 【對SEO 感興趣請關注楊子seo公眾號：yangziseo888.每天會推送SEO、網站運營相關文章我們一起深入學習SEO、網絡營銷】

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