4月16日，短租行業(yè)內(nèi)的一則消息不免讓人感到疑惑，中國(guó)本土最大的短租平臺(tái)途家網(wǎng)與一家車(chē)企啟動(dòng)了戰(zhàn)略合作了。雖然，途家網(wǎng)并沒(méi)有過(guò)多地透露雙方未來(lái)合作的具體內(nèi)容，但該消息依然難免讓業(yè)內(nèi)猜測(cè)，途家是否有意與Airbnb一樣，做起跨界生意? 當(dāng)日晚，途家作為吉利旗下的最新高端品牌LYNK “ CO的合作伙伴參加了該品牌在中國(guó)的品牌發(fā)布會(huì)。在發(fā)布會(huì)上，途家首席財(cái)務(wù)官蔡峰稱(chēng)，“未來(lái)，途家將與LYNK “ CO達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)交通出行與住宿的無(wú)縫連接。“ 蔡峰并未在發(fā)布會(huì)上透露未來(lái)合作的具體細(xì)節(jié)，但與一家車(chē)企聯(lián)手，很難不讓人聯(lián)想：途家是否也要做跨界。 這樣的聯(lián)想并非毫無(wú)根據(jù)。就在去年11月，短租行業(yè)的“鼻祖“，來(lái)自美國(guó)的Airbnb便曾宣布：推出“Trips“平臺(tái)。這一平臺(tái)包含旅游、訂車(chē)、和訂餐等多個(gè)服務(wù)。毫無(wú)疑問(wèn)，Airbnb不甘心只做短租了，他開(kāi)始將觸角伸到更多領(lǐng)域，其中便包括了交通領(lǐng)域。 Airbnb的做法向來(lái)被中國(guó)本土的短租平臺(tái)作為參考。但由于Airbnb進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較遲，中國(guó)國(guó)內(nèi)的短租市場(chǎng)已經(jīng)很大程度地被國(guó)內(nèi)的短租平臺(tái)“瓜分“。而途家，則是占有中國(guó)短租市場(chǎng)份額最大的一家平臺(tái)。 那么，途家是否有意借與車(chē)企的合作，學(xué)Airbnb那樣做起租車(chē)或者其他與交通有關(guān)的跨界生意呢? 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，途家方面并沒(méi)有給出明確回答。但其內(nèi)部人士向澎湃新聞(www.thepaper.cn)透露，未來(lái)，途家有意作為車(chē)載應(yīng)用進(jìn)入新一代的汽車(chē)中。 這似乎又透露出了另一種可能性。 近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)被認(rèn)為是汽車(chē)行業(yè)變革的大勢(shì)所趨，而智能汽車(chē)則被認(rèn)為將如智能手機(jī)一般，在未來(lái)徹底改變?nèi)藗兊纳钅Ｊ健?由此看來(lái)，途家與車(chē)企的合作，似乎是意在趁著汽車(chē)行業(yè)變革之際，率先搶占互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的入口，成為短租行業(yè)中“第一個(gè)吃螃蟹的人“。 如果未來(lái)智能汽車(chē)真的能與智能手機(jī)一樣帶來(lái)顛覆性的改變，那么那些最早搶占智能汽車(chē)風(fēng)口的企業(yè)無(wú)疑將會(huì)成為最早的贏家。途家或許正是有意成為最早的贏家。 另一個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)是，在LYNK “ CO的發(fā)布會(huì)上，途家為其提供了四個(gè)城市的主題空間支持。這或許暗示著途家與車(chē)企合作的另一個(gè)計(jì)劃：它希望開(kāi)拓除了游客之外的另一個(gè)客戶(hù)市場(chǎng)。或許未來(lái)以途家為代表的短租行業(yè)不但只是與酒店搶生意，它們還會(huì)和劇場(chǎng)、展覽館、甚至影視基地?fù)屍鹕狻?對(duì)于此次合作的規(guī)劃和細(xì)節(jié)，途家方面始終不愿給出太多解釋。不過(guò)，與一家跟其老本行毫無(wú)關(guān)聯(lián)的車(chē)企合作實(shí)在耐人尋味：是做跨界生意、搶先布局互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，抑或是拓展新的客戶(hù)源，途家究竟意欲何為?

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