中國物流市場規(guī)模巨大，僅公路物流一項的規(guī)模就占到160萬億，2015年，社會物流總額在219.2萬億，同比增速2.7%;2015年中國物流總費用占GDP比例16%，美國約為8%。但整體效率較低，其效率低體現(xiàn)在運力分散、非標準化(個體司機占比大)，同時由于物流鏈路復雜、互聯(lián)網(wǎng)化難度大，導致物流產(chǎn)業(yè)成本高、效率低(中美卡車日行駛里程分別為300、1000公里);同時，由于物流企業(yè)存在巨大資金缺口(運費墊資每年有6000億的融資需求)，其中有不到5%是通過銀行貸款方式獲得的，金融機構(gòu)需要風控工具。此外，中國物流企業(yè)還缺乏全球化的信息獲取能力。 對此，我近期接觸的“大東車慧“則希望構(gòu)建一個物流管理SaaS、物流金融創(chuàng)新服務、以及物流供應鏈協(xié)同工具(整體是一個車聯(lián)云服務平臺)，來提升物流產(chǎn)業(yè)效率。 據(jù)大東車慧CEO黃輝介紹，其物流管理SaaS主要有以下幾個特點：第一，能夠?qū)崿F(xiàn)全流程的可視化追蹤，這包括對上下游的全流程協(xié)同，追蹤運單、追蹤派車單，同時由于實現(xiàn)了全程可視化，這能夠追蹤到運輸車輛的駕駛異常行為、司機的危險駕駛行為以及車輛裝載情況的實時狀態(tài)等。 第二，其管理SaaS能夠?qū)崿F(xiàn)精細化管控，即對每一項固定資產(chǎn)和相關(guān)服務實現(xiàn)獨立跟蹤、精準核算、為物流企業(yè)帶來收益。這包括對運輸全流程節(jié)點的銜接與把控，生成包括公司運營、車隊運營統(tǒng)計、車輛運營統(tǒng)計、司機管理評價在內(nèi)的多維度報表，形成可實時量化、對比的評價指標，同時完成全程電子化派單、回單，確保信息的完整及時性。 黃輝告訴36氪，這套管理SaaS還能增強客戶的業(yè)務擴張能力，比如，在拓展國際業(yè)務時，客戶能夠調(diào)用其國際訂單數(shù)據(jù)的API接口，同時其支持多語言、和跨境地圖處理能力，并能實現(xiàn)國際貨運的信息共享(包括國內(nèi)物流貨運信息，和國外物流貨運信息)，能幫助客戶顯示國際物流的門到門服務。 對于大東車慧的物流金融服務，黃輝告訴36氪，其目前共推出了幾種產(chǎn)品，包括運費保理業(yè)務(卡車司機信用卡)、保費分期、購車貸款以及無車承運人雙險種。其中運費保理業(yè)務面向物流公司和資金方，大東能為其提供3-6個月的實際跟蹤運營數(shù)據(jù)，其保費分期業(yè)務面向物流公司、保險公司、以及保險經(jīng)紀公司開展，購車貸款則面向物流公司和資金方。 在業(yè)務拓展方面，大東車慧有與某個渠道單獨合作的方式，也有與運營商、保險公司、銀行以及硬件廠商中的兩方乃至多方共同合作的聯(lián)合推廣方式。以單渠道合作為例，大東車慧可以為保險公司監(jiān)管物流車輛、降低賠付，同時再由平臺中的其他金融服務機構(gòu)為保險公司的物流企業(yè)客戶提供金融服務。大東會向保險公司收取物流車輛管理服務費，同時向獲得其他金融服務的物流企業(yè)收取服務費。 大東車慧CEO黃輝有23年交通類企業(yè)管理經(jīng)驗，有交通運輸領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景和資源整合能力，和戰(zhàn)略架構(gòu)規(guī)劃能力。在四川7地市公交服務公司任職12年，有武漢航空地服客運、深圳國達物流、四川成都國運、武漢快捷運輸?shù)裙ぷ鹘?jīng)驗。

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