4月18日，據外國媒體報道，優步的另一位高管周一宣布辭職，這一次是優步全球汽車項目副總裁謝里夫·馬拉比（Sherif marakby）。馬拉比在福特工作了25年，去年4月加入了優步。此前，marakby主要負責匹茲堡優步高級技術中心的制造商戰略和集成。優步發言人在接受外國媒體采訪時贊揚了馬拉比在汽車行業的豐富經驗，并相信他可以幫助優步實現自動駕駛。但最近優步的自動駕駛問題層出不窮。除了剛剛離開的馬拉比外，上個月，優步技術人工智能實驗室負責人加里·馬庫斯（Gary Marcus）宣布辭去剛剛成立四個月的優步人工智能實驗室的職務。此外，無人駕駛工程師拉菲·克里科里安（Raffi krikorian）、優步地圖和商業平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（Brian McClendon）以及著名的優步自駕明星工程師查理·米勒（Charlie Miller）均確認辭職。還有很多關于自動駕駛的訴訟。去年十二月，由于舊金山闖入紅燈，Uber自動駕駛儀與加利福尼亞車輛管理局發生了口角。今年2月，谷歌母公司alphabet旗下的自動駕駛技術公司waymo指控他竊取技術。盡管優步正義（Uber justice）堅決反對回歸，但它與谷歌（Google）是一條紐帶。今年2月，馬拉比的老東家福特宣布，將在未來五年向新的人工智能初創公司argoai投資10億美元。布萊恩·塞爾斯基和彼得·蘭德，谷歌無人駕駛汽車團隊的前成員，創立了argoai。福特希望在無人駕駛領域使用argoai的技術，在這個市場上創造優勢。目前，還不清楚馬拉比是否會回到他的老俱樂部，加入阿爾戈艾。馬拉比在辭職聲明中說：“自動駕駛是我職業生涯中最有趣的挑戰之一。我很高興為未來更安全的技術做出貢獻。”

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