樂視因涉嫌挪用易到13億貸款再次陷于風暴的中心。多次曝出資金緊張的樂視是否會因此陷入抽貸(提前收回貸款)危機? 有不愿具名的銀行界人士對《中國經營報》記者表示，此次樂視與易到用車是聯合貸款，貸款金額過大，抽貸很難操作，銀行抽貸可能性較小。 游山玩水、曬娃摘筍，周航平時朋友圈的恬淡寡欲，讓人一度認為他已隱退。然而平靜被他4月17日的長文打破。 樂視控股和易到對周航的嚴正聲明剛發布兩個小時，4月18日周航便在朋友圈發布了回復，“不在乎你們想向我潑臟水，只希望你能夠真正意識并直面易到的困境“，點贊這條長文的，不乏易到用車的前員工。這期間，周航的電話一直無人接聽，短信也不予回復。有業內人士甚至猜測，這除了是周航面對樂視掌控易到用車之后的奮力吶喊，也是周航為進入雷軍系順為資本的“投名狀“，更是近期受到司機提現困難而背上罵名的“陳情表“。 被周航扣上挪用易到用車13億元款項的帽子后，樂視倉促發布的聲明似乎無法滅火。一些銀行人士甚至抓著聲明不放，質疑樂視“涉嫌騙貸或挪用“。樂視在聲明中表示，去年年末，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億元聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億元用于易到，13億元用于樂視汽車生態。 銀行抽貸可能性較小 4月17日傍晚，周航聲明就像塊大石頭，在樂視近期相對平靜的湖水砸起了一片浪花。 聲明之中，周航不僅直指是樂視殃及了易到用車，甚至爆出“易到當前確實存在著資金問題。而這個問題最直接的原因是樂視對易到的資金挪用13億。“周航擔心的是，易到用車的近況可能會引發妨礙社會穩定的群體性事件，希望易到用車實際控制人““樂視和賈躍亭能妥善處理好。 這件事戳到了樂視和易到的紅心。昨晚樂視控股和易到立刻發表聯合聲明：樂視從未挪用過包括用戶充值在內的易到任何資金，而且已投入近40億元資金及大量生態資源，支持易到發展。 聲明表示，周航所說“挪用13億“，事實上是2016年11月，在易到單獨貸款困難的情況下，樂視控股以名下樂視大廈作為抵押物，以樂視汽車生態內的易到為主體取得的一筆14億聯合貸款中的一部分。當時雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內的樂視汽車生態的日常經營資金周轉，其中，1億用于易到，13億用于樂視汽車生態。對此，周航本人不僅知情，也在相關的董事會文件上簽字確認，并且易到與樂視控股也已經簽訂了相關協議。“該等不實言論嚴重侵害了易到及樂視的名譽權，已涉嫌誹謗。“ “如果這個聲明所說是事實，樂視已經涉嫌騙貸。但是，大部分企業在貸款之后，可能會對資金用途做分配，只要是集團內部的企業，一般銀行不會計較。而且銀行在貸款之后很少繼續追查貸款金額流向，追查起來較難。“上述不愿具名的有銀行人士告訴記者，樂視控股將樂視大廈作為抵押，以易到用車作為主體貸款方，貸款金額應該專款專用。雖然三家公司同屬于樂視集團，但樂視控股、易到用車和樂視汽車生態并非同一家公司，因此13億元的款項“涉嫌騙貸或挪用貸款“。 據上述銀行人士表示，此次樂視與易到用車是聯合貸款。根據資料顯示，聯合貸款是由兩家或數家銀行一起對某一項目或企業提供貸款。聯合貸款的金額一般小于銀團貸款，形式與程序比銀團貸款簡單，沒有主牽頭和牽頭行之分，一般只有一家商業銀行擔任代理行，負責同其他銀行的聯系，并對貸款進行管理。聯合貸款也不采用公開發函邀請其他銀行參加銀團，而只是幾家銀行事先經過商討，分別承擔貸款金額，即能組成聯合貸款。由于參加的銀行少，聯合貸款的管理費等費用小于銀團貸款，使借款人減少借款成本。 雖然有不少銀行人士表示，銀行有抽貸的可能性，但上述銀行人士在接受本報記者采訪時認為，銀行抽貸的可能性較小。目前來看，銀行可以以“貸后風險“的理由介入此事，但如此做的銀行較少。一方面，對涉嫌企業的調查需要一家銀行牽頭介入，牽頭銀行需要調查收集證據，是否成功都是未知，銀行沒必要為此事與貸款大客戶弄僵關系;另一方面，此輪批貸金額過大，抽貸很難操作，緊逼企業有可能產生壞賬。而且，目前樂視和易到發布的聯合聲明不具有法律效應，必須由相關行政部門如公安局、銀監會、央行等等經過企業調查，公開發布聲明才能確認企業騙貸。 股東反目背后 過去半年，一些來自外界的聲音認為，周航的變化正是因為他逐漸失去對易到的掌控。2015年10月20日，樂視宣布戰略投資易到，獲得易到70%的控股權。當年樂視如日中天，而易到面臨滴滴和中國優步的夾擊，正需要融資擴張市場，樂視的融資在當時來看是“及時雨“。 在4月17日的聲明中，周航表示，從2016年2月起，自己及原易到管理團隊，一直積極配合并全力支持以彭鋼為首的樂視派駐新管理團隊在易到的工作，幫助他們盡快融入，過渡和完成工作交接，并一度看到新管理團隊在投入、能力上的積極表現而高興。隨著穩步的過渡，周航也逐步平穩地退出了易到的實際管理層角色，易到用車現在的實際控制人是樂視和賈躍亭。 “周航最少已有兩個季度沒有管理公司事務“，周航的退居二線被易到用車前員工證實，但其表示，周航與彭鋼的交接工作并沒有那么順利。 作為與周航風格迥異的管理人，彭鋼在去年6月份進駐時對員工進行了清理。有易到用車前員工向記者爆料，彭鋼曾公開將員工分為四類，第一類不僅是“生態化反人才“，即樂視系的人，而且自我主觀意識強，屬彭鋼的親信，重點培養;相反，最后一類則是不積極擁抱變化的非樂視系員工。大部分老易到員工被歸到第四類，并逐漸離職。 去年，易到已經有大批員工離職，一名曾經的易到員工說：“有幾十個人去了首汽，還有的去了滴滴，易到的老員工幾乎沒剩下多少了“。該員工表示，離職的主要原因一方面是因為易到的現狀和未來發展確實不讓人樂觀，另一方面，“彭鋼太過強勢的管理風格也讓很多人覺得沒法接受“。“肅清“之后，易到用車一改“低調“、“小而美“的風格，進行大幅度的促銷和充送活動。 而作為積累了大量現金流的易到用車，其司機竟然出現了提現失敗的情況，而且持續數月至今。隨著提現的多次失敗，司機們的情緒也產生了變化。據記者了解，今天，處于漩渦中心的司機來到了上海市隆昌路的易到分公司，希望就提現問題討要說法。 據本報記者在上海易到用車辦公地點走訪，按照上海易到司機們的說法，上海易到注冊司機有40萬人，活躍司機至少有10萬人，平均每名司機欠費兩萬，以此計算，上海地區易到累積拖欠金額或高達20億元。對于司機催討的處理，上述司機告訴本報記者，易到上海公司拿不出解決辦法，只是拿出一張單子，讓司機填寫信息備案，說是要報備到北京，一個月后打款。“司機一直將提現困難一事怪在周航的頭上，此次聲明，周航也是希望自己能與這類群體性事件撇清關系。“一位前員工猜測。 隨著提現的多次失敗，司機們的情緒也產生了變化。據記者了解，從年初至今，北京、上海的易到用車辦公地點多次被要錢的司機圍堵。雖然易到曾經承諾可以進行提現，但是還有絕大部分司機沒有提現成功。“司機一直將提現困難一事怪在周航的頭上，此次聲明，周航也是希望自己能與這類群體性事件撇清關系。“一位前員工猜測。 此外，近期周航加入順為資本，也為此次周航在此時發布聲明平添了幾分合理。由網約車企業人士在接受本報記者采訪時猜測，此次聲明是周航進入順為資本的“投名狀“。“雷軍與賈躍亭不和由來已久，從樂視系的易到用車跳進雷軍系的順為資本，周航總要做些什么。而樂視挪用易到用車13億元一事，可以說是十分有力度的，周航與樂視之間的關系也將僵化。“上述人士表示。 值得人注意的是，周航在聲明中表示，“期待樂視團隊接受外界合作伙伴已經提出的建設性方案，迅速、徹底地解決好易到面臨的現實問題。“而有網約車企業內人士和易到用車前員工向《中國經營報》記者透露，從去年下半年開始，易到用車就一直在積極尋求融資，并正在與融資方商談。不過受到年末網約車新政出臺、樂視被爆資金鏈緊張以及易到用車拖欠合作商貨款等多方負面的發生，公司與融資方的細節一直未商定好。直到上個月，有樂視控股的人透露易到用車近期將有融資。上述易到前員工表示，不排除周航在聲明中說的“外界合作伙伴“和“建設性方案“是有融資方提出的，周航希望樂視接受融資方建議并改善易到用車的近況。

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