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分享自行車對你來說是個好教訓(xùn)。

發(fā)布時間:2018-12-11 分類: 電商動態(tài)

近年來,網(wǎng)上汽車登記平臺與控制股東之間的糾紛引起了廣泛的關(guān)注。易建聯(lián)向周航創(chuàng)始人發(fā)表聲明,“易建聯(lián)易挪用易建聯(lián)易建聯(lián),易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián),易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建聯(lián)易建無可爭辯的事實是,司機(jī)很容易發(fā)現(xiàn)什么地方出了問題,而且用戶很難給汽車充電,這已經(jīng)變得越來越嚴(yán)重了。容易達(dá)到今天的困境,很難不歸因于網(wǎng)絡(luò)企業(yè)燒錢模式是不可持續(xù)的。在線汽車行業(yè)中,益達(dá)一直被稱為“續(xù)充活動”,尤其是在2015年10月,當(dāng)聯(lián)信投資7億美元,作為控股股東獲得了70%的股權(quán)時,甚至出現(xiàn)了100%的續(xù)充。今年三月中旬發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,超過30萬的用戶已經(jīng)積累了10000多元的充電費,也就是說,到目前為止,至少有數(shù)十億的用戶被燒毀。但即使“燒錢”這么多,也很容易還是得不到車牌,市場占有率不到5%,利潤也談不上。可以想象,在“燒錢”模式不可持續(xù)之后,無論是否真實,困境將隨之而來。除了容易接近、一滴一滴、快速和優(yōu)秀的步伐,中國以前已經(jīng)陷入了“惡性競爭”。“燒錢”模式的巨額補(bǔ)貼曾經(jīng)把“黑車”變成了網(wǎng)上汽車預(yù)約,這不僅給出租車行業(yè)帶來了負(fù)面影響,也逐漸違背了分享的初衷,受到批評。在監(jiān)管機(jī)構(gòu)出臺了規(guī)范措施,并合并了其他主要的在線汽車注冊平臺后,“惡性競爭”逐漸平息。然而,這種競爭模式并沒有停止,在共享自行車上重復(fù)類似的場景。共享自行車是一種新的商業(yè)形式。它由Mobay自行車于2016年4月在上海推出。這種自由停車的自行車模式不同于以往大多數(shù)城市政府投資的公共自行車。它一出現(xiàn)就令人耳目一新,很受歡迎。它自稱解決了交通出行的“最后一公里”問題,也得到了政府部門的支持和重視。但是隨著“燒錢”模式的“惡性競爭”的開放,這一切開始變得糟糕。莫白之后,ofo從學(xué)校進(jìn)入了社會,之后出現(xiàn)了許多共用自行車的公司。為了爭奪市場份額,這些公司投入了大量的共享自行車,同時實行免費自行車甚至自行車紅包。例如,在上海,在城市大部分地區(qū)共用自行車已經(jīng)超負(fù)荷,但是相關(guān)公司并沒有停止為了自己的利益而使用自行車,導(dǎo)致影響交通和道路交通的隨機(jī)停車問題,這經(jīng)常引起批評。然而,對于處理車輛損壞、不規(guī)則騎行和停車,所有共享自行車的公司都沒有提出有效的解決方案。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來看,這種“燒錢”的競爭模式似乎有其原因。在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時代,存在著“一二原則”。互聯(lián)網(wǎng)打破區(qū)域分工后,逐漸演變?yōu)椤摆A家通吃”。也就是說,第一人賺的錢比第二人到最后一人加起來要多得多,第二人賺的錢比第三人到最后一人加起來要多得多。因此,以共享經(jīng)濟(jì)的名義,滴落、墨白等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為了建立壟斷優(yōu)勢,將不惜一切代價獲得市場定價權(quán)。然而,這種以鄰為壑的競爭模式逐漸背離了共享經(jīng)濟(jì)的精神。這種惡性競爭不僅浪費了資金,而且在權(quán)力制衡下也有可能出現(xiàn)損耗。公司、用戶乃至社會都難以成為受益者。此外,惡性競爭帶來的負(fù)面影響還可能損害公共利益,如“黑車”加入網(wǎng)絡(luò)預(yù)約,極端情況下的出租車?yán)щy,以及共用自行車的隨機(jī)騎行影響正常交通。更重要的是,雖然“燒錢”是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的捷徑,但從長遠(yuǎn)來看,要立于不敗之地,還要靠高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù),以及可持續(xù)的盈利模式。如果上述兩點與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的樂觀預(yù)期不符,那么一旦資金撤出,那些無法盈利且只能“運行數(shù)據(jù)”的企業(yè)將不可避免地?zé)o法生存。

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