天的風暴將再次向懸崖邊緣推進。4月17日，創始人周航發表聲明說，眾所周知，易通最近的困境確實存在財務問題。其主要原因是，易易易易易易易，易易易易。他還說，音樂是眾所周知的。在后面的聲明中，易訪問和樂視反駁說“侵占”是不真實的，近40億元的資金和大量的生態資源已經投入以支持易訪問的發展。周航將對上述行為負責。在這一點上，很容易分化為管理，問題是完全開放的。4月20日晚，三位創始人周航、楊云和唐鵬共同宣布辭職。第二天，黃義達宣布任命一個新的管理團隊。Le VIEW部門的許多高級經理加入進來，很容易在管理層完成LeVIEW。易達還表示，在融資方面已經取得突破，預計司機的退出問題將在5月份徹底解決。據《財經》此前的報道，樂信曾與多家機構進行過聯系，潛在投資者包括攜程、復興和A租賃母公司怡倫集團等。目前，攜程進入的可能性相對較低。根據公眾數據，攜程在2013年12月和2014年8月分別參與了兩輪無障礙汽車投資，截至2014年12月，投資額為6.28億元。自那以來，攜程2015的股權已降至5億2700萬元，2016元降至2億2800萬元。另一位攜程內部人士告訴《界面新聞》，從去年6月起，攜程平臺的訂單量開始大幅下降。中國旅游研究院的楊燕峰博士也認為，攜程不太可能贏得方便訪問的機會，所以最好建立自己的平臺。復星集團也被認為是可能的候選人之一。據了解，多星系資本已廣泛分布在汽車金融租賃、汽車金融、汽車維修、二手車服務等領域。今年3月，復星集團為創新型車輛網絡技術服務提供商TheFlow領導了一項1300萬美元的股權融資。作為連接車主和乘客的C2C網絡平臺，易于訪問可以成為復雜銀河汽車工業的重要組成部分和指導其他業務。根據騰訊財經，AA租車公司的母公司也是一個簡單的選擇。前者希望獲得100%的收購和合并與AA租車車輛。易訪問公司的估值約為150億元，幾乎是其兩年前以7億美元收購易訪問公司70%股權的價格的兩倍。但易訪問仍是萊辛生態規劃的重要組成部分。它被認為是詞素汽車生態學的入口，100%的購買是不可能的。三大創始人離職后，易易通迅速宣布成立新的管理團隊，并有多位高管加盟，這顯示了易通繼續控制易通的決心。有很多方法可以生存，但沒有一種是容易的。如果今年以來出現的“容易接近司機，難于接近司機，難于從用戶那里得到出租車，以及供應商的工程款拖欠”等問題是要消耗在公眾面前容易獲得的信譽，那么就是混亂了。過去幾天的NCE幾乎是對容易到來的毀滅性破壞。據了解，容易到達的風暴持續了很多天，引起了司機和乘客的焦慮。在北京和上海，容易到達的公司出現了司機集中撤離的局面。易訪問聯盟在上海成立，據透露，至少有800名用戶和司機加入了聯盟。店主張先生已經黑了十多年了。在網上指定的汽車出現后，他輾轉反側地接受多個平臺的訂單。從去年九月開始，他開始放松。目前，他已經積累了近40000元的現金。今天，這條路正在排隊等待兌現。樓下停車費只有30多元。這也耽誤了生意。”他抱怨界面記者。目前，他仍有近5000元人民幣的簡易賬戶。在他的租賃公司里，有幾十個汽車司機面臨著同樣的問題。一次又一次的提款失敗耗盡了他們的耐心：“隊長動員我們繼續拉動，這樣的大公司不能運行，但是每個人都沒有信心這樣做，繼續撿。”單身者并不多。自從周航發布公告以來，越來越多的車主來到北京、上海等地輕松取款，導致司機逃逸。司機的信任危機。為了獲得與其他在線汽車預約平臺不同的Easy-to-Go的優勢，Easy-to-Go的現任CEO彭剛在接受媒體采訪時說，Easy-to-Go是經驗豐富的司機。從易到易的角度看，容易體驗定向，滴落是尺度定位。體驗定位的核心是驅動力。從出生的第一天起，就需要司機。這是易訪問的第一個優點，并且易于訪問的靈魂。容易獲得高質量服務的根源可以追溯到這一點。平臺的駕駛員側供給在下降，出租車變得比以前更加困難，用戶也隨之逃離。奧羅拉大數據IAPP顯示，自去年8月以來，易使用的用戶數量已是災難性的。今年3月，可訪問的月度直播用戶數量僅為328萬，比2016年8月達到的826萬的峰值少于500萬。此前，通過持續8個月的營銷活動，很容易將用戶和驅動程序遷移到Easy to Access Platform，高額補貼對Easy to Access的操作敲響了警鐘。據估計，用戶在充電期間的累計充電價值超過60億元，這意味著容易投資至少60億元來補貼用戶。此后，該公司繼續開展80%和50%的充值活動，這也使得資金短缺和難以返還積壓。據了解，在“生態補給”活動推出后，容易訪問，產品如樂視和成員發送到用戶也需要支付樂視。據《北京商業日報》報道，一些分析人士認為，容易達到的補充模式需要高水平的現金流。與此同時，在線汽車行業自身對現金流有著強烈的需求。補貨模型容易造成資金缺口，模型是非常危險的。如果按高峰期每天100萬臺和單位補貼7元計算，每月將消耗2.1億元，不包括其他運營和人力成本。此外，易尚未獲得網絡平臺操作的資格。據了解，支一于3月24日向北京交通委員會提交了一份申請書。據知情人士透露，怡志平臺的檢修工作目前正處于實地考察階段，預計4月底有資格運營該平臺。目前，很容易達到原來的軌道和同一軌道之間的差距。今年以來，公司在智能交通和海外市場上不斷加強發展；中國第一家汽車公司擁有專業性和合法性；深州市第一家汽車公司以安全車和AUT為主。OMBOIL生態學，也使它實現了可持續和穩定的運行。容易受到困難的也會受到后者的影響。據界面新聞，已成功申請北京網上訂票平臺運營資格的公司目前擁有第一輛汽車預訂和飛馳出租車，10多家在線訂票平臺公司正在咨詢或使用。此外，美國隊今年二月也在南京發動了一場戰場。2015年7月，懸崖邊迎接“救世主”音樂。2016，容易依靠Lexin資源回到第一個陣營的網上購車有高額補貼。彭鋼總統很容易將2016形容為“努力工作，愿意來”。他覺得是時候了，“哪里有網上租車的平臺，不賺錢？”2017年4月，容易再次遭遇危機，比2015更兇猛，在追逐和攔截之前的情況下，還要填補坑，如果不能盡快解決司機退款和用戶退款的問題，容易得到品牌聲譽就會丟失。這次會遇到新的“救世主”嗎？在任何情況下，任何人都很容易開出容易到達的藥品。

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